Mostrando postagens com marcador 1971. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador 1971. Mostrar todas as postagens

quinta-feira, 26 de janeiro de 2012

De Joaçaba a Detroit

Recebi essa do amigo Celso Pavia, o "Jacaré", lá de Curitiba. A história é simplesmente espetacular e conta uma aventura ímpar do joaçabense Oscar Branco, que por muitos anos acelerou aqui no Catarinense de Terra e depois no Paranaense de asfalto.
A intenção do Oscar era de repetir esta viagem, mas o destino não permitiu...


Há 41 anos, no dia 5 de janeiro de 1971, três jovens catarinenses iniciaram aquela que pode ser vista como uma das maiores aventuras automobilísticas já feitas por brasileiros: a bordo de um automóvel Ford 1929 modelo Phaeton pegaram a estrada, a maior parte de terra pura, usando principalmente "cara e coragem" e largaram de Joaçaba rumo à sede da fábrica Ford em Detroit\USA.
Foram eles Oscar Branco, seu irmão Valter e o amigo Paulo Breda, com 21, 19 e 20 anos de idade respectivamente. Percorreram 16.000 quilômetros através 13 países, em 45 dias de viagem e posaram para a posteridade na foto que ilustra esta matéria, com o fordinho, em frente ao prédio da Ford.
Feito para poucos aventureiros, sobretudo naquela época. Oscar estudava em Curitiba e conhecia muito bem a mecânica do carro, pois rotineiramente fazia o trajeto entre a capital paranaense e Joaçaba. Os três aventureiros revisaram as bielas do motor do carro, trocaram o dínamo por alternador, colocaram faróis de 12 volts, adaptaram marcador de temperatura, ajustaram os freios e analisaram as pontas de eixo das rodas, quando verificaram que uma destas estava trincada, mas decidiram não trocá-la por ser original e sim levar outra de socorro. A ponta de eixo trincada aguentou toda a viagem.
Na madrugada daquele dia, partiram, levando no bolso apenas 3.000 dólares. Em Porto Alegre (RS) compraram pneus novos. Na Cordilheira dos Andes o motor do Ford ferveu várias vezes, até que retiraram o filtro de ar. No Peru e na Colômbia foram parar na Delegacia de Polícia por falta de documentos exigidos. Dia 27 daquele mês já estavam no Canal do Panamá.
Na Costa Rica, escaparam de guerrilheiros e em Honduras Valter e Paulo foram obrigados a fazer a barba. O freio do Ford deu problemas na viagem toda e no México compraram acumulador novo. Já nos Estados Unidos sofreram muito frio, pois, não tinham roupas apropriadas e quase congelaram as mãos ao trocar um pneu. Um carro, justamente um Ford, modelo Landau, chocou-se contra um paralama e roda do fordinho, exigindo conserto. Finalmente, no dia 19 de fevereiro, às 23,00 horas, bateram no complexo da Ford. No dia seguinte, ao se dirigirem à sede da empresa, quebrou o câmbio do carro, que Oscar mesmo consertou, guardando como recordação a engrenagem danificada.
Infelizmente, Oscar Branco não conseguiu concretizar projeto de fazer novamente a mesma viagem, desta vez com outro carro da mesma marca e modelo. Sempre dedicado à sua fábrica de implementos agrícolas estabelecida em São José dos Pinhais (PR), ao automobilismo, veio a falecer há poucos anos. Mas, a sua aventura de jovem sonhador entrou na história do automobilismo brasileiro.

Oscar, Valter e Paulo na fábrica da Ford nos EUA

Texto e foto: Divulgação Edison Enrriconi

sexta-feira, 8 de julho de 2011

Com o passar dos anos a Fórmula 1 ficou muito chata!!!

Recebi do amigo Dado Andrade, pilotaço das antigas, um email espetacular com imagens da Fórmula 1.
No email vem as imagens com a legenda, e não é dado o devido crédito ao "caçador" destas preciosidades, que é o amigo-blogueiro Humberto Corradi, do blog F1 Corradi, um dos melhores (se não o melhor!) do gênero.
Recomendo a visita no blog do Humberto Corradi, pois as imagens que esse cara posta são de encher os olhos e massageiam a alma!
Abaixo as preciosidades que provam que com o passar dos anos a Fórmula 1 ficou muito chata!!!

Os mecânicos da equipe Matra em Clemont-Ferrand, em 1969.

Balanceamento no quiosque da Dunlop nos anos 60.

Trabalho da equipe Ferrari.

Para quem não conhece, o senhor a esquerda acompanhando o trabalho, é Colin Chapman fundador da Lotus.

Mecânicos da Honda (com uniformes de beisebol) em Monza 1966. No ano anterior haviam conseguido a primeira vitória na F-1, no México.

Ferrari em 1954, Circuito de Nurburgring. Jose Froilan Gonzalez, o piloto, guia o carro da Scuderia Italiana. Reparem que o único cinto que ele usa é o das calças.
A corrida foi vencida por Juan Manuel Fangio e sua Mercedes. Froilan chegou em segundo lugar, completando a dobradinha argentina.

A caixa de ferramentas (1974).

Hospitality Center

Reunião no “motorhome” da Lotus - Hockenheim 1970.

O sujeito da direita é Jochen Rindt, que venceu a prova, morto em Monza no mesmo ano
e único campeão póstumo da F-1.

Câmera onboard.

Reabastecimento (reparem no extintor!).

Em 1971, em Montjuich (Barcelona), o "estacionamento".

Jackie Stewart "fazendo uma boquinha".

Em Clemont-Ferrand, em 1973, os mecânicos dão duro no carro de Emerson. Com certeza não estavam mexendo no mapeamento do motor.

Mônaco, 1973. François Cevert, não era só bom de braço. A moça é a Condessa Cristina Caraman, que logicamente recusou-se a lavar o macacão.
Infelizmente o francês morreu em Watkins Glen naquele mesmo ano.

Box (?) da Ferrari em Monza, em 1971.
Qualquer semelhança com alguma borracharia de beira de estrada é mera coincidência.

Fotos: Blog F1 Corradi

quinta-feira, 20 de maio de 2010

Desafio Poeira na Veia

Não faço mais acordos com aquele velho safado. Gente do nível dele não pode 'queimar o filme' do jeito que ele está fazendo, então chega.
Volto a conversar com ele após uma retratação pública e o cumprimento da palavra, do contrário, "adiós"!

Essa vai ser muito fácil para a turma do Paraná. Quero saber quem são os 4 pilotos (todos famosos!), o ano e a pista.
Mãos à obra!

segunda-feira, 24 de agosto de 2009

Protótipo Dodge

O Claude Bes manda mais um 'achado' do seu arquivo, e pede ajuda para os blogueiros de plantão: "Não consigo saber que carro é esse. Vê se alguém consegue me ajudar. No capô está escrito DODGE".
Vamos ajudar o Claude e descobrir de quem era esse carro, quando correu, que fim levou e tudo mais.

A imagem foi registrada em Cascavel, na época que a pista ainda era de terra.

Foto: Acervo pessoal Claude Bes

sexta-feira, 14 de agosto de 2009

O "Lobo do Canindé"

Nas 'preciosidades' do Ingo tem algumas que arrepiam a alma, como essas da Carretera 18 do Camillo Christófaro, o "Lobo do Canindé".
Camillo aguardando a largada...
... no tempo em que Interlagos era uma pista de verdade, com as famosas curvas "1, 2 e 3", "Curva do Sargento", etc.
É por essas e outras que tenho certeza que nasci na época errada!

Fotos: Ingo Hofmann

terça-feira, 7 de julho de 2009

Pedro Victor De Lamare em Cascavel, e NA TERRA!

No último sábado postei algumas fotos antigas de Cascavel, do genial acervo do Pietro Tebaldi, e duas delas em especial chamaram a atenção e aguçaram a curiosidade de todos: seria mesmo Pedro Victor De Lamare correndo com o lendário 84 na terra?
A resposta é sim, era ele mesmo!

'PVDL' na porta de seu Opala. Ao fundo a torre de cronometragem de Cascavel.

E 'PVDL' acelerando o 84 na terra, durante a "Cascavel de Ouro" de 1971.

Era muito motor pra terra...
PS: Será que o radiador de óleo 'sobreviveu' depois do barranco?

Fotos: Acervo pessoal Pietro Tebaldi (no Orkut do Pietro tem mais. Clique aqui para ver)

sábado, 4 de julho de 2009

Época de ouro do Automobilismo Brasileiro

Os anos 70 e 80 provavelmente tenham sido os melhores pro Automobilismo Brasileiro. Muitas categorias, grids cheios, muita competitividade e dessa mistura toda saíram grandes pilotos e preparadores fantásticos.
Abaixo mais um pouco do fenomenal acervo do Pietro Tebaldi.


Pedro Victor De Lamare e seu famoso Opala 84, acelerando no asfalto...


... e na terra (o Ceregatti vai ter um 'ataque' vendo essas fotos!).

Maverick Divisão 1 - Classe C, da dupla José Fernando Martins ("Toco") e Marinho Amaral.

Opala 23. Seria a dupla Dado Andrade/Edison Graczyk?!? Dado, por favor dá uma mãozinha aí...

Daqui a pouco vou pra estrada pra buscar meu novo brinquedo. Como diz a 'dona da pensão', "as crianças crescem e os brinquedos também". Nada é mais verdadeiro que isso, e graças a Deus que tenho mulher e filhos que entendem essa paixão, me apoiam e dão força. Obrigado!

Fotos: Acervo pessoal Pietro Tebaldi (no Orkut do Pietro tem mais. Clique aqui para ver)

sexta-feira, 19 de junho de 2009

"Cascavel de Ouro" - 1971

Recebo e-mail do Ronaldo Dudczak, do Automóvel Clube de Cascavel, indicando o vídeo da "Cascavel de Ouro" de 1971, quando a pista ainda era de terra (estamos em casa então!).
Tive o prazer de conhecer o Ronaldo em Lontras. Ele, o Miguel Beux e mais uma turma de abnegados estão fazendo um trabalho árduo e brilhante de recuperação do Autódromo de Cascavel, e se Deus quiser em breve aquela pista voltará a ser uma das principais do país.

Algumas das figuras que aprecem nas imagens são:
- Puma 20 - Pedro Muffato
- Carretera 8 - Zilmar Beux
- Carretera 3 - Jaci Pian
- Opala 84 - Pedro Victor de Lamare
Valeu Ronaldo, obrigado e parabéns pelo trabalho de vocês!

sexta-feira, 29 de maio de 2009

Luizinho Pereira Bueno e Ricardo Achcar

Aproveitando o assunto de ontem, sobre os 40 anos do "desbravamento" dos pilotos brasileiros na Inglaterra, uma singela homenagem deste blog aos gênios Luizinho Pereira Bueno e Ricardo Achcar, monstros sagrados do Automobilismo brasileiro e merecedores de circuitos com seus nomes e estátuas em Autódromos.
Primeiro um vídeo com Luizinho quebrando o recorde de velocidade no anel externo de Interlagos(tive o prazer de ouvir essa história contada por ele nos boxes do "Templo". De arrepiar a alma!), com narração do "Barão" Wilson Fittipaldi ...


... e alguns momentos do Ricardo Achcar e sua trajetória nas pistas.