segunda-feira, 7 de março de 2011
Programa "Velocidade" 05/03/11
Abaixo o programa "Velocidade" exibido pela TVBV (Band) no último sábado, com destaque para as categorias Marcas A e B e Stock Car Opala A e B na abertura do Catarinense de Terra, em Lontras.
Aniversariante do Dia (II)
E lá em Blumenau vai ter prévia da Oktoberfest hoje, e quem faz a 'sangria' do barril de chopp é o James Ramos, Bi Campeão da Copa Pinhais, proprietário da Ramos Car Service e mais um dos grandes amigos que o Automobilismo me deu.
Parabéns, saúde, felicidades e muitas vitórias, dentro e fora das pistas!
James...
Parabéns, saúde, felicidades e muitas vitórias, dentro e fora das pistas!
James...
A dupla Catarinense composta por Kreis Jr. de Jaraguá do Sul e Leonardo Fortunato de Joinville está na fase final da preparação para a estreia na Mini
Releases de Pilotos/Equipes/Eventos - Vida de piloto não é fácil como se imagina, tampouco meramente prazerosa quanto se pensa. Se por um lado vestir capacete e macacão, calçar sapatilhas, amarrar-se ao cinto de cinco pontas de um cockpit, sentir o prazer da alta velocidade em um carro preparado para corridas, o cheiro da borracha, o ronco do motor a cada freada, reaceleração, tomada de curva e ultrapassagem é o sonho de muitos que estão do outro lado do alambrado, por outro, a responsabilidade com os resultados, com a imagem dos patrocinadores, o zelo com a própria segurança além de outros fatores e compromissos, faz a vida de um piloto muito mais exaustiva que somente os - em média – mais de quarenta graus de temperatura – no verão – dentro do cockpit. Você ainda acha fácil a vida de piloto?
Pode não ser fácil, mas tudo o que se faz com paixão e dedicação tornam-se no mínimo compensador e esta é a visão da dupla Catarinense de pilotos que estará acelerando forte o pequeno notável Mini de competição de numeral 71 no campeonato Mini Challenge Brasil, competição integrante da Stock Car, o maior evento de automobilismo do Brasil. Dedicação no preparo, além do talento natural para ver o mundo passar em alta velocidade é o que não falta a dupla que mesmo antes do inicio do campeonato já está na pista dedicando-se a forma física, a parte técnica e a melhora nos reflexos para que a participação na categoria seja a melhor possível.
Leonardo Fortunato, piloto de Joinville que pela primeira vez competirá em um evento nacional de automobilismo sabe que a preparação é um fator importante, impulsionado pelo já experiente Kreis Jr. de Jaraguá do Sul. “Eu e o Kreis estivemos andando em São Paulo no final de semana da primeira etapa do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos e como eu nunca havia andando lá antes [no Autódromo de Interlagos] e com a previsão de duas etapas da Mini Challenge serem disputadas nesta pista, optei por correr esta etapa do Paulista de Marcas, lembrando que lá [São Paulo] é a "casa" da maioria dos pilotos do Mini Challenge, ou seja, meus adversários tem a vantagem de já conhecerem e bem a pista.” Lembrou Fortunato. Vale lembrar que a Mini Challenge prevê apenas um treino livre de 45 minutos para cada piloto da dupla por final de semana de corrida.
“Em São Paulo corri com um Corsa da Equipe Arias Motorsport, atual campeã paulista e como este campeonato de Marcas tem um grid bastante grande, [na primeira etapa de 2011 largaram 52 carros em três categorias distintas. Novatos, Light e Super] dos dezoito carros da categoria Light onde competi, terminei em quinto e em terceiro lugar. Apesar do objetivo não ter sido a conquista de um bom resultado, a avaliação foi bem positiva, e os resultados bem razoáveis para estreia em Interlagos.” Completou Fortunato que também anunciou um apoiador para a temporada, a empresa Cerezan Representações de Joinville, SC, representante da Gerdau e que já vinha apoiando o piloto desde o ano passado na Copa Pinhais.
Já Kreis Jr., piloto de Jaraguá do Sul que também esteve acelerando em São Paulo junto com seu parceiro de cock-pit, correu para retomar a boa forma de quem já tem experiência em uma competição nacional. “Como disse o Léo, estive com ele em São Paulo, treinando no dia 11 de fevereiro junto com a etapa do Paulista de Marcas e competi na categoria Forca Livre, onde utilizei um carro da antiga Copa Clio, pois nesta categoria pude usar Pneus Slick, tendo assim uma reação que deve ser mais próxima do que se tem com o Mini” Relembrou Kreis pela semelhança de borracha já que ambos os carros correm com pneus de competição. “Já no próximo dia 11 de março vou treinar junto da Copa Pinhais, desta vez com um Gol também com pneus Slick preparado especialmente para este treino, a fim de conhecer a nova pavimentação do autódromo de Curitiba, palco da primeira etapa do Mini. O que vier de informação sempre ajuda.” Completou o piloto representante de Jaraguá patrocinado pela Raumak Máquinas e SMC Pneumático.
Como último “ensaio” antes da atuação principal na estreia na Mini Challenge Brasil nas provas de abertura do campeonato 2011 que serão disputadas nos dias 19 e 20 de março no Autódromo Internacional de Curitiba em Pinhais, região metropolitana da capital paranaense junto a Stock Car, Copa Chevrolet Montana e o Mundial de Turismo da FIA o WTCC, Fortunato mostra-se empolgado para voltar a acelerar. “A expectativa agora é pela primeira etapa da Copa Pinhais, onde vou correr pela equipe Wulf Racing [pela qual competiu em 2010 sendo vice-campeão] e estrear meu novo carro, que foi um presente do meu apoiador para a Copa Pinhais 2011, a Breitkopf Caminhões, concessionária Volkswagen Caminhões. Será uma boa preparação, ainda mais que a pista de Curitiba foi recapeada e será importante andar lá para ver o novo pavimento, além disso, além disso o Charles Wulf, preparador, é responsável direto pela minha evolução no automobilismo, e é sempre uma satisfação correr com o pessoal da Wulf.” Reforçou Fortunato. A Copa Pinhais terá sua primeira etapa dias 11,12 e 13 de março, uma semana antes da estreia da dupla no Mini Challenge Brasil.
Além de acelerar em categorias de Marcas o “novato” Leonardo Fortunato também faz uso do Kart como forma de obter condicionamento físico e reflexos para o que será até então, seu maior desafio da carreira, pilotar os “leões em pele de cordeiro” da Mini. “Tenho treinado - apesar das chuvas - de Kart em Joinville, com o preparador Alessandro Pinheiro e realizado uma preparação física especial, denominada ginástica funcional, com o Professor Roberto Kunde do Studio Iron Health, tudo para melhorar minha performance desde a estreia. No que depender do meu esforço, vamos pra valer!.” Finalizou Fortunato referindo-se a sua primeira participação na Mini Challenge Brasil, categoria que terá suas oito etapas transmitidas pelo canal aberto REDE TV! Sempre às 14h do domingo da corrida, logo após as transmissões da Copa Chevrolet Montana.
Raulino Kreis Júnior.
Leonardo Fortunato acelerando o Corsa 120 em Interlagos.
Pode não ser fácil, mas tudo o que se faz com paixão e dedicação tornam-se no mínimo compensador e esta é a visão da dupla Catarinense de pilotos que estará acelerando forte o pequeno notável Mini de competição de numeral 71 no campeonato Mini Challenge Brasil, competição integrante da Stock Car, o maior evento de automobilismo do Brasil. Dedicação no preparo, além do talento natural para ver o mundo passar em alta velocidade é o que não falta a dupla que mesmo antes do inicio do campeonato já está na pista dedicando-se a forma física, a parte técnica e a melhora nos reflexos para que a participação na categoria seja a melhor possível.
Leonardo Fortunato, piloto de Joinville que pela primeira vez competirá em um evento nacional de automobilismo sabe que a preparação é um fator importante, impulsionado pelo já experiente Kreis Jr. de Jaraguá do Sul. “Eu e o Kreis estivemos andando em São Paulo no final de semana da primeira etapa do Campeonato Paulista de Marcas e Pilotos e como eu nunca havia andando lá antes [no Autódromo de Interlagos] e com a previsão de duas etapas da Mini Challenge serem disputadas nesta pista, optei por correr esta etapa do Paulista de Marcas, lembrando que lá [São Paulo] é a "casa" da maioria dos pilotos do Mini Challenge, ou seja, meus adversários tem a vantagem de já conhecerem e bem a pista.” Lembrou Fortunato. Vale lembrar que a Mini Challenge prevê apenas um treino livre de 45 minutos para cada piloto da dupla por final de semana de corrida.
“Em São Paulo corri com um Corsa da Equipe Arias Motorsport, atual campeã paulista e como este campeonato de Marcas tem um grid bastante grande, [na primeira etapa de 2011 largaram 52 carros em três categorias distintas. Novatos, Light e Super] dos dezoito carros da categoria Light onde competi, terminei em quinto e em terceiro lugar. Apesar do objetivo não ter sido a conquista de um bom resultado, a avaliação foi bem positiva, e os resultados bem razoáveis para estreia em Interlagos.” Completou Fortunato que também anunciou um apoiador para a temporada, a empresa Cerezan Representações de Joinville, SC, representante da Gerdau e que já vinha apoiando o piloto desde o ano passado na Copa Pinhais.
Já Kreis Jr., piloto de Jaraguá do Sul que também esteve acelerando em São Paulo junto com seu parceiro de cock-pit, correu para retomar a boa forma de quem já tem experiência em uma competição nacional. “Como disse o Léo, estive com ele em São Paulo, treinando no dia 11 de fevereiro junto com a etapa do Paulista de Marcas e competi na categoria Forca Livre, onde utilizei um carro da antiga Copa Clio, pois nesta categoria pude usar Pneus Slick, tendo assim uma reação que deve ser mais próxima do que se tem com o Mini” Relembrou Kreis pela semelhança de borracha já que ambos os carros correm com pneus de competição. “Já no próximo dia 11 de março vou treinar junto da Copa Pinhais, desta vez com um Gol também com pneus Slick preparado especialmente para este treino, a fim de conhecer a nova pavimentação do autódromo de Curitiba, palco da primeira etapa do Mini. O que vier de informação sempre ajuda.” Completou o piloto representante de Jaraguá patrocinado pela Raumak Máquinas e SMC Pneumático.
Como último “ensaio” antes da atuação principal na estreia na Mini Challenge Brasil nas provas de abertura do campeonato 2011 que serão disputadas nos dias 19 e 20 de março no Autódromo Internacional de Curitiba em Pinhais, região metropolitana da capital paranaense junto a Stock Car, Copa Chevrolet Montana e o Mundial de Turismo da FIA o WTCC, Fortunato mostra-se empolgado para voltar a acelerar. “A expectativa agora é pela primeira etapa da Copa Pinhais, onde vou correr pela equipe Wulf Racing [pela qual competiu em 2010 sendo vice-campeão] e estrear meu novo carro, que foi um presente do meu apoiador para a Copa Pinhais 2011, a Breitkopf Caminhões, concessionária Volkswagen Caminhões. Será uma boa preparação, ainda mais que a pista de Curitiba foi recapeada e será importante andar lá para ver o novo pavimento, além disso, além disso o Charles Wulf, preparador, é responsável direto pela minha evolução no automobilismo, e é sempre uma satisfação correr com o pessoal da Wulf.” Reforçou Fortunato. A Copa Pinhais terá sua primeira etapa dias 11,12 e 13 de março, uma semana antes da estreia da dupla no Mini Challenge Brasil.
Além de acelerar em categorias de Marcas o “novato” Leonardo Fortunato também faz uso do Kart como forma de obter condicionamento físico e reflexos para o que será até então, seu maior desafio da carreira, pilotar os “leões em pele de cordeiro” da Mini. “Tenho treinado - apesar das chuvas - de Kart em Joinville, com o preparador Alessandro Pinheiro e realizado uma preparação física especial, denominada ginástica funcional, com o Professor Roberto Kunde do Studio Iron Health, tudo para melhorar minha performance desde a estreia. No que depender do meu esforço, vamos pra valer!.” Finalizou Fortunato referindo-se a sua primeira participação na Mini Challenge Brasil, categoria que terá suas oito etapas transmitidas pelo canal aberto REDE TV! Sempre às 14h do domingo da corrida, logo após as transmissões da Copa Chevrolet Montana.
Raulino Kreis Júnior.
Leonardo Fortunato acelerando o Corsa 120 em Interlagos.
Aniversariante do Dia (I)
Hoje tem festa lá em Joaçaba, e quem paga a conta é o Remi Rodrigues, grande colaborador do POEIRA NA VEIA e proprietário da Rodrigues Peças para Ford modelo A.
Outra paixão do Remi é essa da foto, a Kombi. Essa dele é de babar...
Parabéns, felicidades e muita saúde!
Remi com sua Kombi.
Foto: Acervo pessoal Remi Rodrigues
Outra paixão do Remi é essa da foto, a Kombi. Essa dele é de babar...
Parabéns, felicidades e muita saúde!
Remi com sua Kombi.
Foto: Acervo pessoal Remi Rodrigues
domingo, 6 de março de 2011
Tito na Copa Montana
Essa foi dada com exclusividade pelo grande Jimmi Torres, do Barulho de Motor: Tito Morestoni na Stock Car, na Copa Montana.
Abaixo a nota extraída lá do Barulho de Motor.
"Tito Morestoni irá disputar uma etapa da Copa Montana 2011 pela equipe Motortech Competições, equipe esta que começou seus trabalhos em 2006.
Tito pretende competir na 1ª etapa que acontecerá entre os dias 31/03 e dia 03/04 em Interlagos, conhecer bem a equipe, o carro e toda a estrutura que o evento proporciona.
Se tudo der certo dentro dos planos, Tito pretende competir na temporada 2012 da categoria.
O Barulho de Motor irá para o evento e fará a cobertura ao vivo, trazendo tudo que o piloto catarinense fará dentro e fora do carro".
Acelera, Tito "Benedito"! Boa sorte!!!
Texto e foto: Jimmi Torres - Barulho de Motor
Abaixo a nota extraída lá do Barulho de Motor.
"Tito Morestoni irá disputar uma etapa da Copa Montana 2011 pela equipe Motortech Competições, equipe esta que começou seus trabalhos em 2006.
Tito pretende competir na 1ª etapa que acontecerá entre os dias 31/03 e dia 03/04 em Interlagos, conhecer bem a equipe, o carro e toda a estrutura que o evento proporciona.
Se tudo der certo dentro dos planos, Tito pretende competir na temporada 2012 da categoria.
O Barulho de Motor irá para o evento e fará a cobertura ao vivo, trazendo tudo que o piloto catarinense fará dentro e fora do carro".
Acelera, Tito "Benedito"! Boa sorte!!!
Texto e foto: Jimmi Torres - Barulho de Motor
Programa "Sport Machine"
Abaixo o programa Sport Machine, do amigo Renni Schoenberger, com a cobertura completa da abertura da Copa SC, TCC (Turismo Clássico Catarinense) e Brasileiro de Velocidade na Terra.
Sobrou só o portal...
Recebo email do amigão Adolf "Come Poeira" Schartner, um dos maiores experts quando o assunto é Velocidade na Terra.
Dias atrás ele passou aonde era o Autódromo "Aldo Sabatke", em Palmeira, e única coisa que restou por lá foi o portal, mais nada.
Abaixo as fotos que o Adolf mandou.
É uma pena, pois essa era uma baita pista, daquelas que separava os homens das crianças...
Dias atrás ele passou aonde era o Autódromo "Aldo Sabatke", em Palmeira, e única coisa que restou por lá foi o portal, mais nada.
Abaixo as fotos que o Adolf mandou.
Aniversariante do Dia (II)
Aniversariante do Dia (I)
Festança das grandes hoje em São Bento do Sul. A picanha e a cerveja vão rolar hoje na FF RACING, e quem assina o cheque é o Arildo Frankenberger, preparador multicampeão e nos últimos tempos piloto de Omega.
Tenho uma admiração, carinho e amizade enormes por este cara, que na minha opinião, é um dos maiores e melhores caráteres do automobilismo Catarinense.
Parabéns, saúde e muitos anos de vida!
Arildo...
... e o Arildo na versão "vovô do Miguel", tentando contaminar o neto.
Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl / Acervo pessoal Michel Giusti
Tenho uma admiração, carinho e amizade enormes por este cara, que na minha opinião, é um dos maiores e melhores caráteres do automobilismo Catarinense.
Parabéns, saúde e muitos anos de vida!
Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl / Acervo pessoal Michel Giusti
quarta-feira, 2 de março de 2011
Leitura obrigatória
Dando uma espiada no blog do Flavio Gomes, me deparei com o texto do Ricardo, um ex-piloto de kart que resolveu 'desabafar' e soltou o verbo no texto abaixo.
Achei espetacularmente inteligente e verdadeiro (pra nossa infelicidade) este texto.
"Sentimento podre de tristeza...
Caras, amigos, feLLas...
Faz um bom tempo que tenho um sentimento misto de tristeza, revolta, pena e indignação com o automobilismo no Brasil. Hoje senti vontade de escrever, descarregar no teclado o que observo faz um bom tempo, então se tiverem paciência, leiam até o fim.
Não sei se todos aqui sabem, mas comecei no Kart em 1994, com 11 anos, e competi profissionalmente até 2001. Passei por diversos campeonatos, incontáveis eu diria: Copa Pakalolo, Taça Interior, Copa Carrefour, Campeonato Paulista, Copa São Paulo, Campeonato Brasileiro, Copa Litoral Norte, Campeonato Paulista Light, Campeonato Paulista da Granja Vianna, 500 Milhas entre outros torneios por aí, sem falar da F-Ford e F-Alpie.
No meu tempo (sim, me considero velho o suficiente pra dizer isso, mesmo tendo 27 anos), tanto o Kartismo quanto o Automobilismo brasileiro viviam os últimos suspiros de sua glória, o final de uma era que depois de um tempo percebi que foi o ápice dos loucos que sentam a bunda numa barata com 4 rodas e aceleram no meio de outros tantos outros moleques loucos em busca de um sonho. Seja ele a Fórmula 1, Fórmula Indy, Turismo ou algum outro lugar onde habitam os grandes, os caras que fazem acontecer em alta velocidade.
Nos dias de hoje, onde as únicas categorias do automobilismo brasileiro que têm alguma projeção na mídia são a Stock Car e a Copa Montana (categorias mais artificiais que sorvete de groselha), meu cérebro saudoso me projeta na memória o cheiro de borracha queimada que eu sentia assistindo o Brasileiro de Marcas junto com meu Pai. Ali, colado no alambrado do "S" do Senna. Vendo passar os Voyage, Escort, Uno, Passat e Corsa fazendo a primeira perna com a roda traseira esquerda fora do chão, vivia imaginando como seria um dia estar ali, largando no meio daqueles 20/30 carros...
Logo depois vinha a Speed 1600, onde um enxame de 40 besouros se esbarravam do começo ao fim da prova, emborrachando a pista pros fodões da Stock Car, que abrigava dentro de seus Opalões nomes como Ingo Hoffmann, Paulão Gomes, Chico Serra, Alex Dias Ribeiro, Xandy Negrão e Fabio Sotto Mayor.
Uma pequena pausa era feita, comíamos um cachorro quente à toque de caixa e voltávamos pro alambrado porque ainda tinha a Fórmula Uno (categoria Turbo e Aspirado!!!), a F-Ford, o Chevrolet Challenge e a Força Livre que acolhia as mais variadas tranqueiras sobre rodas e nela se destacava o protótipo Avallone, pilotado pelo próprio Antonio Carlos Avallone, na época com seus 65 anos e fazendo aquele motor Chrysler 8 canecos jorrar óleo por todo e qualquer retentor ali existente...
Já com o sol se pondo começava o show de manobras do Carlos Cunha e seus Kadett rivalizando com os Volks da Equipe Esteves. E ninguém arredava o pé das arquibancadas do José Carlos Pace até que o último motor fosse desligado...
E o Kartismo então?? Cadete, Júnior Menor, Júnior, Novatos, Graduados B, Graduados A, Senior B, Senior A e Fórmula A. Sim, eram NOVE categorias enchendo o kartódromo de Interlagos com sua fumaça azulada, resultado da mistura de álcool e Castrol 2T. A categoria com menos pilotos era a Fórmula A, onde os motores eram com 100cc (contra as 125cc de todas as outras) e movidos à gasolina com o objetivo de preparar a rapaziada de ponta pro mundial de Kart, bem mais cara que as outras por ter equipamento importado, contava com 15/20 botas acelerando.
Todas as outras categorias tinham pelo menos 30 karts e eu cheguei a competir na Novatos com outros 58 cupins de ferro que obrigaram por diversas vezes a direção de prova a dividir a classificação em 2 baterias, caso contrário, ninguém conseguia fazer tempo.
E a variedade de chassis era imensa! Kart Mini, CRG, Moro, TonyKart, CLR (Chico Lameirão Racing), Birel, MegaKart... O ápice de um moleque kartista era conseguir pelo menos um motor Italsystem com seus 42cv pra poder disputar a rodada dupla do final de campeonato. Nas outras etapas, corria-se com um Parilla RA, Parilla Evolution, Riomar PCR ou mesmo um modesto Riomar V4.
Naquele tempo que vivi intensamente, 350 pilotos conviviam na pista durante uma etapa do Paulista de Kart. Tanto os nascidos em berço de ouro quanto os filhos de mecânico tinham chances iguais. Nomes como Antonio Pizzonia, Lucas Di Grassi, Sérgio Gimenez, Rubem Carrapatoso, Bia Figueiredo, Augusto Farfus, Norberto Gresse, Átila Abreu, João Paulo de Oliveira, Lucas Finger, Nelson Angelo Piquet, André Nicastro, Danilo e Denis Dirani, este pobretão que vos escreve e muitos outros tinham chances iguais de chegar longe. Bastava um dia inspirado na pista, um patrocinador atento e disposto à investir e voilà! Rumo à F-Júnior pra engatar a sequência F-Ford > F-Chevrolet > F-Renault > F-3 Sulamericana > F-3 Européia e por aí vai...
Eis que me levanto da cadeira pra buscar mais uma cerveja na geladeira que acabo topando com meu dedinho do pé na quina da mesa de centro e a maldita dor que me faz xingar em alto e bom som me traz de volta pra realidade. E o que vejo é a entrevista de um piloto brasileiro na Fórmula 1 onde uma das respostas constata o óbvio: Em pouquíssimo tempo não teremos mais nenhum brasileiro em uma categoria de ponta no automobilismo mundial.
Por uma fração de segundo penso: Porquê?
Ora, infelizmente todos sabemos a resposta...
Porque os comandantes do nosso automobilismo simplesmente inexistem! Não temos mais autódromos, categorias, pilotos, incentivos e muito menos apaixonados pelo esporte à motor. Os poucos que sobraram são riquinhos que competem por hobby, ou porque o pai não tem onde enfiar o dinheiro. Ao invés de introduzir no orifício anal ou ajudar uma instituição de caridade, injetam em equipes e categorias mais falsas que uma nota de R$ 3,00 e assim transformam um patrocínio em uma lavadora Brastemp tira-manchas. O Kart atualmente tem custos astronômicos e as categorias-escola que preparavam a rapaziada pra voos mais altos simplesmente viraram lenda.
Amigos, sinto lhes informar: Nossos filhos não terão o mesmo prazer que nós tivemos. Curtir um dia no autódromo ou um domingo de manhã na frente da TV como nós curtimos com nossos pais será bem diferente. Ou vamos ao autódromo assistir o torneio de ciclismo e a missa do Padre Marcelo ou ficamos na frente da TV no domingo de manhã admirando os animais no Globo Rural.
Uma dica pra melhorar um pouco a situação: chame as equipes de ciclismo de March, Leyton House ou Footwork e os animais do Globo Rural de Paulo Scaglione ou Cleyton Pinteiro.
Boa noite à todos. Vou dormir e me preparar porque no domingo tem desafio internacional de Curling no Esporte Espetacular!"
O link onde o texto está originalmente é este aqui.
Como sempre, o blog está aberto para as opiniões de vocês. De minha parte, só posso assinar embaixo e sentir uma baita inveja por não ser o autor de um texto tão 'na veia' como esse.
Achei espetacularmente inteligente e verdadeiro (pra nossa infelicidade) este texto.
"Sentimento podre de tristeza...
Caras, amigos, feLLas...
Faz um bom tempo que tenho um sentimento misto de tristeza, revolta, pena e indignação com o automobilismo no Brasil. Hoje senti vontade de escrever, descarregar no teclado o que observo faz um bom tempo, então se tiverem paciência, leiam até o fim.
Não sei se todos aqui sabem, mas comecei no Kart em 1994, com 11 anos, e competi profissionalmente até 2001. Passei por diversos campeonatos, incontáveis eu diria: Copa Pakalolo, Taça Interior, Copa Carrefour, Campeonato Paulista, Copa São Paulo, Campeonato Brasileiro, Copa Litoral Norte, Campeonato Paulista Light, Campeonato Paulista da Granja Vianna, 500 Milhas entre outros torneios por aí, sem falar da F-Ford e F-Alpie.
No meu tempo (sim, me considero velho o suficiente pra dizer isso, mesmo tendo 27 anos), tanto o Kartismo quanto o Automobilismo brasileiro viviam os últimos suspiros de sua glória, o final de uma era que depois de um tempo percebi que foi o ápice dos loucos que sentam a bunda numa barata com 4 rodas e aceleram no meio de outros tantos outros moleques loucos em busca de um sonho. Seja ele a Fórmula 1, Fórmula Indy, Turismo ou algum outro lugar onde habitam os grandes, os caras que fazem acontecer em alta velocidade.
Nos dias de hoje, onde as únicas categorias do automobilismo brasileiro que têm alguma projeção na mídia são a Stock Car e a Copa Montana (categorias mais artificiais que sorvete de groselha), meu cérebro saudoso me projeta na memória o cheiro de borracha queimada que eu sentia assistindo o Brasileiro de Marcas junto com meu Pai. Ali, colado no alambrado do "S" do Senna. Vendo passar os Voyage, Escort, Uno, Passat e Corsa fazendo a primeira perna com a roda traseira esquerda fora do chão, vivia imaginando como seria um dia estar ali, largando no meio daqueles 20/30 carros...
Logo depois vinha a Speed 1600, onde um enxame de 40 besouros se esbarravam do começo ao fim da prova, emborrachando a pista pros fodões da Stock Car, que abrigava dentro de seus Opalões nomes como Ingo Hoffmann, Paulão Gomes, Chico Serra, Alex Dias Ribeiro, Xandy Negrão e Fabio Sotto Mayor.
Uma pequena pausa era feita, comíamos um cachorro quente à toque de caixa e voltávamos pro alambrado porque ainda tinha a Fórmula Uno (categoria Turbo e Aspirado!!!), a F-Ford, o Chevrolet Challenge e a Força Livre que acolhia as mais variadas tranqueiras sobre rodas e nela se destacava o protótipo Avallone, pilotado pelo próprio Antonio Carlos Avallone, na época com seus 65 anos e fazendo aquele motor Chrysler 8 canecos jorrar óleo por todo e qualquer retentor ali existente...
Já com o sol se pondo começava o show de manobras do Carlos Cunha e seus Kadett rivalizando com os Volks da Equipe Esteves. E ninguém arredava o pé das arquibancadas do José Carlos Pace até que o último motor fosse desligado...
E o Kartismo então?? Cadete, Júnior Menor, Júnior, Novatos, Graduados B, Graduados A, Senior B, Senior A e Fórmula A. Sim, eram NOVE categorias enchendo o kartódromo de Interlagos com sua fumaça azulada, resultado da mistura de álcool e Castrol 2T. A categoria com menos pilotos era a Fórmula A, onde os motores eram com 100cc (contra as 125cc de todas as outras) e movidos à gasolina com o objetivo de preparar a rapaziada de ponta pro mundial de Kart, bem mais cara que as outras por ter equipamento importado, contava com 15/20 botas acelerando.
Todas as outras categorias tinham pelo menos 30 karts e eu cheguei a competir na Novatos com outros 58 cupins de ferro que obrigaram por diversas vezes a direção de prova a dividir a classificação em 2 baterias, caso contrário, ninguém conseguia fazer tempo.
E a variedade de chassis era imensa! Kart Mini, CRG, Moro, TonyKart, CLR (Chico Lameirão Racing), Birel, MegaKart... O ápice de um moleque kartista era conseguir pelo menos um motor Italsystem com seus 42cv pra poder disputar a rodada dupla do final de campeonato. Nas outras etapas, corria-se com um Parilla RA, Parilla Evolution, Riomar PCR ou mesmo um modesto Riomar V4.
Naquele tempo que vivi intensamente, 350 pilotos conviviam na pista durante uma etapa do Paulista de Kart. Tanto os nascidos em berço de ouro quanto os filhos de mecânico tinham chances iguais. Nomes como Antonio Pizzonia, Lucas Di Grassi, Sérgio Gimenez, Rubem Carrapatoso, Bia Figueiredo, Augusto Farfus, Norberto Gresse, Átila Abreu, João Paulo de Oliveira, Lucas Finger, Nelson Angelo Piquet, André Nicastro, Danilo e Denis Dirani, este pobretão que vos escreve e muitos outros tinham chances iguais de chegar longe. Bastava um dia inspirado na pista, um patrocinador atento e disposto à investir e voilà! Rumo à F-Júnior pra engatar a sequência F-Ford > F-Chevrolet > F-Renault > F-3 Sulamericana > F-3 Européia e por aí vai...
Eis que me levanto da cadeira pra buscar mais uma cerveja na geladeira que acabo topando com meu dedinho do pé na quina da mesa de centro e a maldita dor que me faz xingar em alto e bom som me traz de volta pra realidade. E o que vejo é a entrevista de um piloto brasileiro na Fórmula 1 onde uma das respostas constata o óbvio: Em pouquíssimo tempo não teremos mais nenhum brasileiro em uma categoria de ponta no automobilismo mundial.
Por uma fração de segundo penso: Porquê?
Ora, infelizmente todos sabemos a resposta...
Porque os comandantes do nosso automobilismo simplesmente inexistem! Não temos mais autódromos, categorias, pilotos, incentivos e muito menos apaixonados pelo esporte à motor. Os poucos que sobraram são riquinhos que competem por hobby, ou porque o pai não tem onde enfiar o dinheiro. Ao invés de introduzir no orifício anal ou ajudar uma instituição de caridade, injetam em equipes e categorias mais falsas que uma nota de R$ 3,00 e assim transformam um patrocínio em uma lavadora Brastemp tira-manchas. O Kart atualmente tem custos astronômicos e as categorias-escola que preparavam a rapaziada pra voos mais altos simplesmente viraram lenda.
Amigos, sinto lhes informar: Nossos filhos não terão o mesmo prazer que nós tivemos. Curtir um dia no autódromo ou um domingo de manhã na frente da TV como nós curtimos com nossos pais será bem diferente. Ou vamos ao autódromo assistir o torneio de ciclismo e a missa do Padre Marcelo ou ficamos na frente da TV no domingo de manhã admirando os animais no Globo Rural.
Uma dica pra melhorar um pouco a situação: chame as equipes de ciclismo de March, Leyton House ou Footwork e os animais do Globo Rural de Paulo Scaglione ou Cleyton Pinteiro.
Boa noite à todos. Vou dormir e me preparar porque no domingo tem desafio internacional de Curling no Esporte Espetacular!"
O link onde o texto está originalmente é este aqui.
Como sempre, o blog está aberto para as opiniões de vocês. De minha parte, só posso assinar embaixo e sentir uma baita inveja por não ser o autor de um texto tão 'na veia' como esse.
"Peroba" na curva 1 pra sempre!
No próximo dia 12 de Março, às 10:45 horas, as cinzas do grande Luiz Pereira Bueno, o "Peroba", serão depositadas na antiga curva 1 de Interlagos, lugar que ele tanto amou e foi muito feliz lá.
"Peroba" ficará pra sempre aonde ele mais gostava, e continuará perto dos carros ouvindo o ronco dos motores e os 'gritos' dos pneus...
Luiz Pereira Bueno, o "Peroba", um dos maiores gênios do volante que o Brasil já teve!
Fotos: Internet - Montagem POEIRA NA VEIA
"Peroba" ficará pra sempre aonde ele mais gostava, e continuará perto dos carros ouvindo o ronco dos motores e os 'gritos' dos pneus...
Luiz Pereira Bueno, o "Peroba", um dos maiores gênios do volante que o Brasil já teve!
Fotos: Internet - Montagem POEIRA NA VEIA
Campeão da TCC "A" é destaque no Brasileiro de Terra
Alan Schwartz, o Campeão da TCC "A" em 2010 fez uma corrida espetacular em Ascurra e conquistou o 5º lugar no Brasileiro de Velocidade na Terra e 1º lugar na Copa Santa Catarina, na categoria 1.600 Super.
Com a palavra, Alan Schwartz:
"Quero agradecer a todos meus patrocinadores pelo apoio e principalmente a Equipe Roger Preparações por ter me dado um carro competitivo e perfeito para o fim de semana.
Patrocinadores:- Mercado das Embalagens Ltda
- Embind Embalagens Industriais Ltda
- Stillo Comunicação Visual
- Naveplast
- Chilipinha lavação
- Hangar Som e Acessórios
- Farmácia Dedicare
- Jota Salvados
- Chapeação e Pintura Nelsinho
- Roger Preparações"Parabéns, Alan!
Com a palavra, Alan Schwartz:
"Quero agradecer a todos meus patrocinadores pelo apoio e principalmente a Equipe Roger Preparações por ter me dado um carro competitivo e perfeito para o fim de semana.
Patrocinadores:- Mercado das Embalagens Ltda
- Embind Embalagens Industriais Ltda
- Stillo Comunicação Visual
- Naveplast
- Chilipinha lavação
- Hangar Som e Acessórios
- Farmácia Dedicare
- Jota Salvados
- Chapeação e Pintura Nelsinho
- Roger Preparações"Parabéns, Alan!
Alan 'segurando na unha' o Gol 30 na saída da curva 1.
Foto: Jimmi Torres - Barulho de Motor
terça-feira, 1 de março de 2011
Chevettes em Mafra
A dica veio pelo Allison Prado, o aniversariante de hoje: em Mafra a turma fez uma categoria só de Chevettes pra brincarem na pista da cidade, que antigamente recebia etapas do Catarinense de Terra.
Com custo baixo e muitos carros na pista, a diversão é mais do que garantida!
Tomara que alguns desses carros venham pra TCC.
Para mais informações e fotos, é só acessar o site do Automóvel Clube de Mafra, basta clicar aqui.
Abaixo alguns dos Chevettes que participam das provas.
Fotos: Allison Prado
Com custo baixo e muitos carros na pista, a diversão é mais do que garantida!
Tomara que alguns desses carros venham pra TCC.
Para mais informações e fotos, é só acessar o site do Automóvel Clube de Mafra, basta clicar aqui.
Abaixo alguns dos Chevettes que participam das provas.
Fotos: Allison Prado
Aniversariante do Dia
Festa hoje em São Bento do Sul, e quem paga o chopp e a cervejada (e lá eles não são fracos no copo!) é o Allison Ricardo do Prado, futuro piloto do Passat "negro" da TCC.
Parabéns, felicidade e muitos anos de vida!
Allison...
... e o layout do Passat da TCC, que não será 47, mas sim 75.
Parabéns, felicidade e muitos anos de vida!
Allison...
... e o layout do Passat da TCC, que não será 47, mas sim 75.
Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl / Allison do Prado
Programa "Competição" 25/02/11
Abaixo o programa "Competição" exibido na última semana na TVCOM SC.
Os destaques do programa são a 1ª etapa do Catarinense de Terra, a abertura do estadual de Velocross, novidades no Arena Cross e Superliga de MotoCross e Arrancada.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
Os destaques do programa são a 1ª etapa do Catarinense de Terra, a abertura do estadual de Velocross, novidades no Arena Cross e Superliga de MotoCross e Arrancada.
Parte 1:
Parte 2:
Parte 3:
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