terça-feira, 17 de fevereiro de 2009

Não precisava ter acabado...

O último domingo não precisava ter acabado. Poderia durar uma semana, um mês ou um ano aquele dia.
Tive a honra e o prazer de receber o Paulo Afonso Trevisan, do
Museu do Automobilismo Brasileiro, que estava acompanhado do João Carlos Varaschin (ex-piloto e dirigente do Kart Clube de Passo Fundo) e seu filho João Marcelo Varaschin (Campeão Gaúcho de Kart – Categoria Stock).
Paulo Afonso Trevisan é um nome que martela na minha cabeça há tanto tempo que nem sei dizer, e a cada matéria que eu lia em jornais e/ou revistas, via pela televisão ou escutava alguma história através de alguém meu respeito e minha admiração por ele só aumentavam, e no último domingo ter conhecido pessoalmente essa figura me deixou extremamente feliz.
O Trevisan representa a história do Automobilismo Brasileiro. Ele possui 81 carros no seu museu, tudo feito e mantido com recursos próprios e muitas madrugadas, finais de semana e feriados trabalhando.
Não bastasse estar com todos os amigos de sempre que participam do Catarinense de Terra, seja dentro ou fora das pistas, estar com meu filho Gabriel e receber um convidado do calibre do Trevisan fez com que eu me emocionasse muito.
O respeito e o carinho que o Trevisan tem pelo Automobilismo Catarinense é algo impressionante, e além de ter muitos fãs aqui em Santa Catarina, ele também tem muitos ídolos por aqui e fez questão que eu apresentasse a eles feras como Beto Pruner, Edwin “Careca” Frehner e Arildo Frankenberger, só pra citar alguns.
Os olhos do Beto Pruner brilharam quando eu disse a ele que o Maverick Berta Hollywood estava no Museu do Automobilismo Brasileiro.
O dia 15 de Fevereiro de 2009 vai entrar para a lista daqueles ‘dias especiais’ que a gente jamais esquece e guarda com todo carinho na memória.
Em breve o Trevisan deverá nos fazer uma outra visita, desta vez para conhecer um outro Autódromo e se ele quiser para dar algumas voltas com os carros do Catarinense, já que ele é ex-piloto e chegou a correr na terra no Rio Grande do Sul.
Obrigado pela visita, Trevisan. Obrigado pelo carinho, pela companhia, pelo incentivo e por preservar a memória do esporte que eu amo desde que me entendo por gente.
Seja sempre bem vindo ao Catarinense de Terra. Aqui também é a sua casa!

Bate papo descontraído: eu, Paulo Afonso Trevisan, Roberto Pruner, George Pruner, Rafael Reif Oliveira e o grande Ingo Hofmann
O Trevisan e eu.
Juntos, esses dois tem uns 800 anos de pista.
Meu filho Gabriel, eu, Trevisan, João Marcelo Varaschin e João Carlos Varaschin na chegada da 'comitiva Passo-fundense' ao Cavalo de Aço. Eu o Ingo Hofman recepcionamos os convidados.

Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl / Ingo Hofmann

Aniversariante do Dia

Quem paga (ou deveria pagar) a carne e a cerveja hoje é Itacir Corrêa, o "Ita", o pequeno grande piloto do Opala 17.
O novo carro do Ita já está quase pronto e em breve ele estará de volta ao Catarinense com seu Opala, correndo pela equipe do Orlando Muniz, que também prepara o Opala 9 do José Agostinelli e o 1 do Mário Diego Broering.
Parabéns e felicidades, Ita!


Foto: Ingo Hofman

segunda-feira, 16 de fevereiro de 2009

Sobre Joaçaba

Correria grande desde cedo, mas amanhã falo sobre Joaçaba.
Foi sensacional. Grandes pegas, poucos acidentes, disputas limpas e a presença ilustríssima do grande Paulo Afonso Trevisan, do Museu do Automobilismo Brasileiro.
Amanhã eu coloco alguma coisa sobre isso...

Florianópolis x São Carlos

Uma disputa da capital x interior: Lauri Farias (Fiat 147 848 - EquiTadeu) contra Valdir Heinen (Passat 97 - Casas Perotto).
A foto foi feita em Santa Cecília, em 1985.
A quantidade de gente nas arquibancadas e no morro é algo impressionante...
O Valdir é meu amigo desde essa época. Não foram poucas as vezes que passei a tarde sentado dentro desse Passat sonhando em ser piloto. Liguei pra ele semana passada e ele ficou de arrumar algumas fotos. Vamos aguardar que vem coisa boa por aí, direto de "Sancas Beach".

Foto: Acervo pessoal Lauri Farias

domingo, 15 de fevereiro de 2009

Glauco x Lauri

Grande 'pega' entre Glauco Müller (Voyage 19 - Two Em) e Lauri Farias (Fiat Oggi 848 - EquiTadeu), no "finado" Autódromo Nabor Vieira Lemos, em Lages.
A turma de Lages bem que poderia meter pressão aí pra fazer novamente uma pista na região...

Venha para Joaçaba hoje na abertura do Catarinense 2009. Mais de 50 carros inscritos e muita adrenalina rolando. Não perca!!!

Foto: Acervo pessoal Lauri Farias

sábado, 14 de fevereiro de 2009

Tesouros do Trevisan (III)

Mais algumas máquinas do acervo do Museu do Automobilismo Brasileiro, do Paulo Afonso Trevisan.
Maverick Berta Hollywood, que era pilotado por ninguém menos que Luiz Pererira Bueno. Essa máquina foi um terror para os adversários.
Casari A1 230, construído por Anísio Campos e pilotado por Norman Casari e Jan Balder.
Avallone Ford 1972, que era pilotado por Nilson Clemente.
Fitti-Vê 1996, pilotado por Emerson Fittipaldi.
Mais imagens e informações no site do Museu do Automobilismo.

Fotos: Ingo Hofmann

sexta-feira, 13 de fevereiro de 2009

Programa "Velocidade" 14/02/09

Assista abaixo o programa "Velocidade" que irá ao ar amanhã pela TVBV.
O convidado foi Luís Carlos Frantz. Ficou muito legal o programa.
Parte 1:



Parte 2:



Parte 3:


O Frantz trouxe várias fotos que em breve serão postadas no blog. Difícil dizer qual é a melhor.

Programa "Velocidade" 07/02/09

Foi disponibilizado no YouTube o programa Velocidade do último dia 7 de Fevereiro.
Assista abaixo.
Parte 1:



Parte 2:



Parte 3:

'Manezada' na pista

Olha o tamanho da turma que acompanhava o Lauri Farias e o Sidney Andrade nas pistas.
Os carros (o Fiat 147 do Lauri e o VW TL do "Ney") tinham a mesma pintura.
Ambos são de Florianópolis e por isso a brincadeira com a 'manezada'.

Foto: Acervo pessoal Lauri Farias

Pódio (III)

Mais uma da série 'pódio', dessa vem em Joaçaba, em 1994.
Leomar "Zé" Fendrich Júnior, João Finardi, João Carlos Salomão, Luís Carlos Frantz e Renato Lührs.

Foto: Acervo pessoal Leomar Fendrich Júnior

Joaçaba na pista

Depois da chuva do último final de semana, será realizada a partir de amanhã cedo a primeira etapa do Catarinense de Terra 2009, com os treinos livres e a tarde as tomadas de tempos.
Abaixo uma homenagem aos pilotos de Joaçaba Osmar Cazella (Passat 87 - Joauto) e José Carlos "Juca" Fuganti (Gol 17 - Joauto).
Na foto, o Cazella aparece em primeiro plano. Podemos ver também o "Zé do Caixão" do Clóvis Müller, o Voyage do "Ney" Andrade, o Fusca do Paulo Roberto Santana, o Chevette do José "Buia" Rebetchuck, o Fiat 147 do Lauri Farias e o Gol do Sérgio Torrico.

Foto: Acervo pessoal Lauri Farias

quinta-feira, 12 de fevereiro de 2009

Lauri x "Juca"

Outra disputa sensacional entre Lauri Farias (Fiat 147 848 - EquiTadeu) e José Carlos "Juca" Fuganti (Fusca 17 - Joauto).
A disputa acima é em São Bento do Sul...
... e aqui em Santa Cecília.

Fotos: Acervo pessoal Lauri Farias

Tesouros do Trevisan (II)

Seguindo com as jóias do Trevisan...
Carretera Chevrolet Corvette de Ítalo Bertão e Orlando Menegaz, vencedores da 2ª edição da Mil Milhas Brasileiras – 1957.
Carretera Chevrolet Corvette de Catharino Andreatta nos anos 60 (não é o carro vencedor de três mil milhas).
Carretera Ford Edelbrook de Júlio Andreatta.
Carretera Ford Edelbrook de Aido Finardi. O Aido é pai do João Finardi (ex-piloto e atualmente proprietário da "Finardi Competições" e avô do George Finardi, ex-piloto de Chapecó).
Mais imagens e informações no site do Museu do Automobilismo.

Fotos: Ingo Hofmann

Oggi x Gol / Gol x Oggi

Belíssima disputa entre Lauri Farias (Fiat Oggi 848 - EquiTadeu) e César Maba (Gol 25 - Lux Jeans). Ô saudade!!!
Lages.
Mafra.
Santa Cecília.


Fotos: Acervo pessoal Lauri Farias

quarta-feira, 11 de fevereiro de 2009

Tesouros do Trevisan (I)

O grande Ingo Hofmann (o fotógrafo, não o piloto) mandou algumas preciosidades que ele tem em seus arquivos, todas referentes as joias que o Paulo Afonso Trevisan guarda no Museu do Automobilismo Brasileiro.
Abaixo fotos de modelos de carros de corrida que eram utilizados na época pré-guerra.
Mais imagens e informações no site do Museu do Automobilismo.


Fotos: Ingo Hofmann