Notícias sobre a Escola de Pilotagem

Recebi hoje notícias do 'Valdo', que conta que a escola de pilotagem está a todo vapor no Autódromo Internacional Ayrton Senna, em Londrina, e o melhor de tudo, está com uma promoção bem legal.
Veja o que diz o 'Valdo':
"Olá Francis!
Se puder divulgar em seu blog, estamos com uma promoção na Escola de Pilotagem, distribuindo cupons pelo preço de R$ 150,00 reais para testes de 10 voltas na pista e R$ 300,00 reais para testes de aptidão com 20 voltas na pista com o Alddee.
Um grande abraço
Valdo"

Lembrando que o e-mail do 'Valdo' é valdocar25@ibest.com.br para qum quiser mais detalhes sobre a escola.

O "Valdo" ao lado do Aldee da escola

Foto: Acervo pessoal Ary Osvaldo "Valdo" Cortiano

São José dos Pinhais - PR (pista antiga)

O grande Adolf Schartner, o "Come Poeira" manda duas imagens sensacionais do seu arquivo, ambas feitas no Autódromo Moacir Piovesan em São José dos Pinhais.
Essa é a pista antiga, que recebeu provas até o final da década de 80.

Na saída dos boxes a equipe Expresso Sul Brasil / SEMOPEL com o seu preparador Rudi Rempel e os pilotos: José Bornemann com o Gol 42 e o Edison Graczyk com o Voyage 43.
Comentário do Adolf: "essa equipe era quase imbatível".

José Bornemann (Gol 42 - Equipe Expresso Sul Brasil / SEMOPEL), Edison Graczyk (Voyage 43 - Equipe Expresso Sul Brasil / SEMOPEL), Emílio Pederneiras (Passat 26), Francisco "Chico" Maia (Passat 77 - Equipe Fabiana Confecções), Gastão Weigert (Chevette 70 - Equipe Gans - Chevette Preparado por Claud Bes), Ângelo Plantes (Gol 79 - Equipe ENKA), Waldemar Reikdal (Passat 36 - Equipe MAZO Escapamentos) e Ruslan Carta (Gol 69 - Equipe Atlantic).

Fotos: Acervo pessoal Adolf Schartner

Qualquer semelhança NÃO é mera coincidência

Falei esses dias do Fusca que o Frantz utilizou para fazer as 3 primeiras corridas dele na terra.
Esse mesmo Fusca depois foi parar nas mãos do Leomar "Zé" Fendrich Júnior, piloto também de São Bento do Sul.
O "Zé" antes de correr aqui na terra foi para a Inglaterra tentar carreira no Automobilismo lá.
Junto com ele foram mais alguns brasileiros, e o melhor desempenho dos 'brazucas' por lá foi justamente o dele, que fez o 2º tempo dentre os mais de 30 pilotos de todo o mundo que estavam na escola Jim Russel, mas infelizmente por questões financeiras ele foi forçado a voltar para o Brasil.
Na volta adquiriu o Fusca e começou no Catarinense de Terra, para nossa sorte.
Aliás, brinquei com isso no programa na semana retrasada: São Bento do Sul é um lugar que 'brota' piloto bom. Deve ser a água de lá que é batizada.
Werner Wind, "Kaly", Zaruni "Zaki" Neumann, Luís Carlos Frantz, Leomar Fendrich Júnior, Juliano "Munga" Diener, Mateus Greipel, Afonso Bastos, Alexandre Frankenberger e agora ainda o Arildo Frankenberger, mestre na preparação resolveu 'incomodar' a turma da Stock Omega.
Esse pessoal não é brincadeira!!!

"Zé" conduzindo seu Fusca em Mafra.

Foto: Acervo pessoal Leomar Fendrich Júnior

Pódio V

Será que tem piloto bom nessa foto?!?!?!

Helmuth Schroeder (Opala 21 - H. Schroeder), Roberto "Beto" Pruner (Opala 5 - Skol), José Carlos Franzói (Opala 71 - Selvamar), Antônio Jamir Negrello (Opala 53 - Milli), Sady Bordin Filho (Opala 1 - Metalúrgica Gans) e Maurício Reuter (Opala 8 - Auto Box). No canto esquerdo o "Gogó de Ouro" Reinaldo Albuquerque.

Foto: Acervo pessoal Roberto Pruner

Pódio IV

Mais uma imagem só com feras no pódio...

Djalma da Costa (Opala 51 - Pacheco), Clóvis "Chulé" Concatto (Opala 17 - Frigorífico Chapecó), Roberto "Beto" Pruner (Opala 34 - Bonplac), Marcos Brollo (Opala 12 - Bonato) e Clóvis "Koy" Bechtold (Opala 2 - Riofras).

Foto: Acervo pessoal Roberto Pruner

Crise, o assunto da moda

Já que não se fala em outra coisa que não seja o raio da crise, e um dos setores mais atingidos pela mesma é o automobilístico (em especial o Automobilismo), vai abaixo a palavra de um dos grandes gênios da humanidade sobre o assunto.

"Não pretendemos que as coisas mudem se sempre fazemos o mesmo.
A crise é a melhor bênção que pode ocorrer com as pessoas e países, porque a crise traz progressos.
A criatividade nasce da angústia, como o dia nasce da noite escura.
É na crise que nascem as invenções, os descobrimentos e as grandes estratégias.
Quem supera a crise, supera a si mesmo sem ficar superado.
Quem atribui à crise seus fracassos e penúrias, violenta seu próprio talento e respeita mais aos problemas do que as soluções.
A verdadeira crise é a crise da incompetência.
O inconveniente das pessoas e dos países é a esperança de encontrar as saídas e soluções fáceis.
Sem crise não há desafios, sem desafios, a vida é uma rotina, uma lenta agonia.
Sem crise não há mérito.
É na crise que se aflora o melhor de cada um.
Falar de crise é promovê-la, e calar-se sobre ela é exaltar o conformismo.
Em vez disso, trabalhemos duro.
Acabemos de uma vez com a única crise ameaçadora, que é a tragédia de não querer lutar para superá-la".
ALBERT EINSTEIN

Concordo 101% com ele!

Colaboração: Aglaís Trennepohl (a 'dona da pensão')

Foto: Internet

Mafra

As corridas em Mafra sempre foram excelentes.
A pista era muito veloz e o traçado exigia além de um bom motor uma cabeça boa e a 'tocada' na ponta dos dedos.
Infelizmente essa pista faz parte da lista das que não existem mais, assim como Canoinhas, São Carlos, Lages e tantas outras.
Na imagem abaixo o momento da largada da Marcas, quando a categoria realmente fazia jus ao nome.

Podemos identificar na imagem o Valmor Weiss (Passat 32 - Trans Weiss), Wilson Andrade (Passat 11 - Andrade), Artur Lançoni (Gol 54 - Carretão), Celso Ternes Leal (Gol 47), César Maba (Gol 21 - Lux Jeans), Leomar "Zé" Fendrich Júnior (Fusca 9 - Brahma), Lauri Farias (Fiat Oggi 848 - EquiTadeu), Nélio Wustro (Gol 69 - Vanzin Escapamentos) e Álvaro dos Santos (Gol 10 - Elevacar).

Foto: Acervo pessoal Lauri Farias

E vem aí "São Bento do Show"

Vem aí a 2ª etapa do Campeonato Catarinense de Terra, em São Bento do “Show”, dias 14 e 15 deste mês.
São Bento tem uma pista com um traçado excelente, com curvas bem seletivas e a grande reta de largada que permite acelerar até fazer buraco no assoalho do carro.
É bem verdade que a tentativa de melhorar a pista trocando o piso infelizmente deu errado, o que quer dizer que aquele ‘areião’ de antigamente era bem melhor, mas mesmo assim o pessoal do São Bento Motor Clube sempre trabalha muito e bem, e com certeza a pista estará em excelentes condições, como na maioria absoluta das provas lá realizadas.
O público que prestigia as etapas lá é um show a parte: muita festa, muita alegria e todos muito apaixonados pela velocidade.
Prestigie!!!

Largada da Marcas "A" em 1994, em São Bento: Alessandro Weiss (Gol 37 - Weiss) na frente, seguido por Leomar Fendrich Júnior (Gol 9 - Sicap Escapamentos), Luís Carlos Frantz (Gol 14 - Sinlac), João Carlos Salomão (Gol 12 - Antarctica), Vinícius Batschauer (Gol 17 - Mercadão das Peças), Clóvis "Koy" Bechtold (Gol 20 - Hinor), João Finardi (Gol 8 - Antarctica) e mais uma 'penca' de gente atrás...

... depois em 1996 Leomar "Zé" Fendrich Júnior (Gol 2 - Sicap Escapamentos) duela com Ivan Sacht (Gol 13 - Sacht)...

... e em outro momento "Zé" Fendrich Júnior (Gol 2 - Sicap Escapamentos) aparece a frente de Alceu Feldmann Filho (Gol 1 - Fertipar) e Ivan Sacht (Gol 13 - Sacht).

Fotos: Acervo pessoal Leomar Fendrich Júnior

IIIª "6 HORAS DE LAGES" (28/05/67)

Seguindo com a publicação de resultados das corridas antigas, abaixo temos a classificação final da IIIª 6 HORAS DE LAGES, realizada em 28 de Maio de 1967.
1º Simca nº 26 Jaime Silva e José Fernando Lopes Martins (Toco) São Paulo SP
2º Simca nº 77 Juvenal Hermes Martini e Edésio Cé Caxias/Encantado RS
3º Simca nº 75 Rui Souza e Roberto Souza Porto Alegre RS
4º DKW nº 74 Walter Hahm Júnior e Maks Weiser Piracicaba SP
5º Simca nº 91 Manoel Melo e Luis Carlos Lima
6º 1093 Itacir Roveda e Wacily Wozniack
7º Simca Ricardo Luis Cláudio e Alvanir Schmidt
8º Volkswagen João Vicente Golim e Máximo Golim
9º DKW Paulo Pacheco e Mário Antonio Kats Porto Alegre RS
10º Simca Ari Salatino e Paulo Salatino Caxias RS
11º DKW Zé Pena e Zezé
12º Simca Adair Gentil e Eriberto Schmidt
13º 1093 Paulo Nienaber e Hilton Brigoni -Porto Alegre RS
14º 1093 Cândido Ramos e Antonio Miranda
15º 1093 Dalmir Rocha e Rocha
16º Interlagos Celso Pelusso e Alberto Castagna
17º DKW Roberto Giordani e Jorge Amorim- Porto Alegre RS
18º Simca Voltaire Castilhos e Ulisses Tolloti- Caxias do Sul RS
19º Gordini Luis Carlos e Aderral Coelho
20º Gordini Gualberto Ravache e Valdemar Cruz
21º DKW Celso Menegaz e Ernesto Flores- Passo Fundo RS

Força Livre:
1º Simca Jaime Silva e José Fernando Lopes Martins SP
2º DKW Valter Hahn Júnior e Maks Weiser SP
3º Simca Voltaire Castilhos e Ulisses Tolotti SC

Grupo 5:
1º Simca Juvenal Hermes Martini e Edésio Cé RS
2º Simca Rui Souza e Roberto Souza RS
3º 1093 Itacir Roveda e Vacil Voznieck SC

Grupo 2:
1º Volkwagen João Vicente Golim e Máximo Golim
2º DKW Paulo Pacheco Prates e Mário Antonio Kats
3º DKW Zé Pena e Zezé

Interlagos:
1º Celso Peluso e Alberto Castagna

Informações dos resultados: Paulo Afonso Trevisan - Museu do Automobilismo Brasileiro

PS: Repetindo o que escrevi ontem: quem tiver material referente a essa época dos anos 50, 60 e 70, por favor mande pra cá.
Revire os baús de fotos na sua casa, na casa dos avós, dos tios e até dos vizinhos se for necessário. Vamos manter isso vivo e principalmente tornar público para os amantes do Automobilismo. Colaborem!!!

Pódio (II)

Mais um pódio, dessa vez em Mafra, em 1996.

João Finardi, Luiz Carlos Zapelini, Lizandro "Papagaio" Vacari, Gordon Schultheis, Osni Sens e de costas Leomar "Zé" Fendrich Júnior.

Foto: Acervo pessoal Leomar Fendrich Júnior

Pódio (I)

O mais legal de ver fotos antigas é relembrar grandes momentos, e no caso do Catarinense de Automobilismo, relembrar grandes nomes.
Abaixo uma turma que tocava muito celebrando o pódio em Santa Cecília, em 1994.

Leomar "Zé" Fendrich Júnior, João Carlos Salomão, Alessandro Weiss, Clóvis "Koy" Bechtold, Roberto "Beto" Pruner e João Finardi

Foto: Acervo pessoal Leomar Fendrich Júnior

Vº "500 KM DE LAGES" (20/08/67)

Abaixo o resultado do Vº 500 KM DE LAGES, realizado em 20 de Agosto de 1967.
1º DKW nº 58 Dino di Leoni e Luis Renato Araújo - Porto Alegre RS - Tempo 4:55’55”
2º Simca nº 29 Plínio Luersen e Mário Luersen - Lages SC - Tempo 4:42’07”
3º DKW nº 9 Roberto Giordani e Mário Katz - Porto Alegre RS - Tempo 4:43’24”
4º DKW nº 69 Fernando Onofrio e Ernani Varela - Vacaria RS - Tempo 4:42’57”
5º DKW nº 10 Zeno Zapelini e Clito Zapelini - Lages SC – Tempo 4:43’10”
6º Simca nº 21 Auri Salatino e Voltaire Castilhos - Caxias do Sul RS – Tempo 4:43’20”
7º Simca nº 77 Juvenal Martini e Edésio Ce - Caxias/Encantado RS – Tempo 4:43’39”

A imagem acima é de uma corrida em Joaçaba, em 1965. O Carro é um DKW e o piloto é o Sérgio "Quati" Trentin, de Chapecó.

O Sérgio é conhecido em Chapecó como "Quati", da Canadá Pneus. Ele sempre foi um grande entusiasta do Automobilismo e ajudou muitos pilotos em Chapecó, como Clóvis "Chulé" Concatto, Edson Dalla Valle, George Finardi, Ênio Andreani e muitos outros.

Informações dos resultados: Paulo Afonso Trevisan - Museu do Automobilismo Brasileiro

Foto: Renato Pastro (publicada no Blog do Saloma)

PS: Quem tiver material referente a essa época dos anos 1950, 1960 e 1970, por favor mande pra cá.

Revire os baús de fotos na sua casa, na casa dos avós, dos tios e até dos vizinhos se for necessário.
Vamos manter isso vivo e principalmente tornar público para os amantes do Automobilismo.
Colaborem!!!

Feliz Ano Novo!

Sim, feliz ano novo! Para muitos sortudos (ou desocupados) o ano começa de verdade só depois do carnaval, e como a semana do carnaval é 'morta' por causa do feriadão, fica pra semana seguinte o início do ano, que nesse caso é hoje, dia 02/03.


Feliz de quem pode começar o ano só em março.
Eu já trabalhei tanto em 2009 que tenho a impressão de que semana que vem já será Natal. Faz parte!!!

Enquete encerrada, e o vencedor é...

Nesta última madrugada encerrou a enquete sobre "qual carro você mais gostava de ver nas pistas de terra?".
O resultado foi o que os bate-papos de box sempre me fizeram ter certeza: Opala na cabeça, seguido do Fusca e do Maverick.
O opala teve 55 votos, seguido do Fusca com 38 e o Maverick com 30.
O destaque negativo da enquete foi o Uno, que ficou no zero.
Na verdade o Uno sempre foi uma 'tranqueira' nas pistas de terra. Mesmo o grande Beto Pruner, que vira tempo bom até de carrinho de mão e com o pé quebrado não conseguiu fazer esse carro ser campeão.
É bem verdade que o Beto fez o carro dar um salto de várias posições no grid e na classificação final das provas, mas é aquela história: com uma Force India nem Schumacher anda bem, né?
Abaixo o resultado completo da enquete.

O Uno que o Beto pilotou na terra.

Obrigado a todos que votaram e em breve terá outra, ainda a ser decidido sobre o tema. Sugestões serão bem vindas.

Foto: Acervo pessoal Roberto Pruner

Capricho de campeão

Uma das coisas que sempre me chamaram a atenção no piloto Leomar "Zé" Fendrich Júnior é o capricho, o zelo, o carinho e a dedicação que ele tinha (e ainda tem) com seu equipamento de competição.
Sempre admirei isso nele e depois que o conheci pessoalmente e passei acompanhar mais de perto sua trajetória essa admiração só aumentou.
Além disso, o Leomar é um cara extremamente batalhador, daqueles que 'faz das tripas coração' para estar nas pistas, outro ponto que admiro muito.
Espero que o Leomar possa fechar os patrocínios este ano e continuar acelerando, coisa que faz muito bem, por sinal.
Abaixo fotos de dois carros do Leomar e que periodicamente eram levados por ele à sua residência para AQUELE TRATO caprichado, dado por ele mesmo.

Fotos: Acervo pessoal Leomar Fendrich Júnior