Creio que poucos saibam da história do Gerardo Gritti, pai do Cesar "Pancho" Gritti, Campeão Catarinense da 1.600cc em 1990.
Numa oportunidade em que estive com o "Pancho" em Balneário Camboriú ele me contou essa história, que é triste e poderia servir para que ele jamais pisasse num autódromo em sua vida, mas ele decidiu se deixar levar pela paixão e tornou-se um dos melhores pilotos que já vi em ação.
Em novembro de 1966 o "Pancho" tinha apenas 12 anos e foi assistir seu pai participar de mais uma 'carrera' na Argentina, mas acabou presenciando uma tragédia e viu seu pai falecer queimado preso ao carro acidentado.
Abaixo o vídeo em homenagem ao Gerardo Gritti e outros pilotos que perderam suas vidas fazendo o que mais gostavam.
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quinta-feira, 11 de setembro de 2014
sexta-feira, 8 de julho de 2011
Com o passar dos anos a Fórmula 1 ficou muito chata!!!
Recebi do amigo Dado Andrade, pilotaço das antigas, um email espetacular com imagens da Fórmula 1.
No email vem as imagens com a legenda, e não é dado o devido crédito ao "caçador" destas preciosidades, que é o amigo-blogueiro Humberto Corradi, do blog F1 Corradi, um dos melhores (se não o melhor!) do gênero.
Recomendo a visita no blog do Humberto Corradi, pois as imagens que esse cara posta são de encher os olhos e massageiam a alma!
Abaixo as preciosidades que provam que com o passar dos anos a Fórmula 1 ficou muito chata!!!
Os mecânicos da equipe Matra em Clemont-Ferrand, em 1969.
Balanceamento no quiosque da Dunlop nos anos 60.
Trabalho da equipe Ferrari.
Para quem não conhece, o senhor a esquerda acompanhando o trabalho, é Colin Chapman fundador da Lotus.
Mecânicos da Honda (com uniformes de beisebol) em Monza 1966. No ano anterior haviam conseguido a primeira vitória na F-1, no México.
Ferrari em 1954, Circuito de Nurburgring. Jose Froilan Gonzalez, o piloto, guia o carro da Scuderia Italiana. Reparem que o único cinto que ele usa é o das calças.
A corrida foi vencida por Juan Manuel Fangio e sua Mercedes. Froilan chegou em segundo lugar, completando a dobradinha argentina.
A caixa de ferramentas (1974).
Hospitality Center
Reunião no “motorhome” da Lotus - Hockenheim 1970.
O sujeito da direita é Jochen Rindt, que venceu a prova, morto em Monza no mesmo ano
e único campeão póstumo da F-1.
Câmera onboard.
Reabastecimento (reparem no extintor!).
Em 1971, em Montjuich (Barcelona), o "estacionamento".
Jackie Stewart "fazendo uma boquinha".
Em Clemont-Ferrand, em 1973, os mecânicos dão duro no carro de Emerson. Com certeza não estavam mexendo no mapeamento do motor.
Mônaco, 1973. François Cevert, não era só bom de braço. A moça é a Condessa Cristina Caraman, que logicamente recusou-se a lavar o macacão.
Infelizmente o francês morreu em Watkins Glen naquele mesmo ano.
Box (?) da Ferrari em Monza, em 1971.
Qualquer semelhança com alguma borracharia de beira de estrada é mera coincidência.
Fotos: Blog F1 Corradi
No email vem as imagens com a legenda, e não é dado o devido crédito ao "caçador" destas preciosidades, que é o amigo-blogueiro Humberto Corradi, do blog F1 Corradi, um dos melhores (se não o melhor!) do gênero.
Recomendo a visita no blog do Humberto Corradi, pois as imagens que esse cara posta são de encher os olhos e massageiam a alma!
Abaixo as preciosidades que provam que com o passar dos anos a Fórmula 1 ficou muito chata!!!
Os mecânicos da equipe Matra em Clemont-Ferrand, em 1969.
Balanceamento no quiosque da Dunlop nos anos 60.
Trabalho da equipe Ferrari.
Para quem não conhece, o senhor a esquerda acompanhando o trabalho, é Colin Chapman fundador da Lotus.
Mecânicos da Honda (com uniformes de beisebol) em Monza 1966. No ano anterior haviam conseguido a primeira vitória na F-1, no México.
Ferrari em 1954, Circuito de Nurburgring. Jose Froilan Gonzalez, o piloto, guia o carro da Scuderia Italiana. Reparem que o único cinto que ele usa é o das calças.
A corrida foi vencida por Juan Manuel Fangio e sua Mercedes. Froilan chegou em segundo lugar, completando a dobradinha argentina.
A caixa de ferramentas (1974).
Hospitality Center
Reunião no “motorhome” da Lotus - Hockenheim 1970.
O sujeito da direita é Jochen Rindt, que venceu a prova, morto em Monza no mesmo ano
e único campeão póstumo da F-1.
Câmera onboard.
Reabastecimento (reparem no extintor!).
Em 1971, em Montjuich (Barcelona), o "estacionamento".
Jackie Stewart "fazendo uma boquinha".
Em Clemont-Ferrand, em 1973, os mecânicos dão duro no carro de Emerson. Com certeza não estavam mexendo no mapeamento do motor.
Mônaco, 1973. François Cevert, não era só bom de braço. A moça é a Condessa Cristina Caraman, que logicamente recusou-se a lavar o macacão.
Infelizmente o francês morreu em Watkins Glen naquele mesmo ano.
Box (?) da Ferrari em Monza, em 1971.
Qualquer semelhança com alguma borracharia de beira de estrada é mera coincidência.
Fotos: Blog F1 Corradi
sexta-feira, 18 de fevereiro de 2011
A História do Automobilismo em Joaçaba (2)
Seguindo com mais duas páginas do "JSC".
Imagens: JSC (Junho 1986) - Acervo pessoal "Ike" Nodari
segunda-feira, 19 de outubro de 2009
Joaçaba na AutoEsporte de 1966!
O Remi Rodrigues, lá de Joaçaba, novamente contribui com precioso acervo: a matéria da revista AutoEsporte de Janeiro de 1966 sobre as corridas na terra em Joaçaba.
Assim como na matéria (também da AutoEsporte) sobre os 1.500 Km de Interlagos que publiquei aqui no último sábado, recomendo a leitura de cada linha da matéria abaixo.
Valeu Remi, obrigado!
Fotos: Revista AutoEsporte (Janeiro 1966) - Acervo pessoal Remi Rodrigues
Assim como na matéria (também da AutoEsporte) sobre os 1.500 Km de Interlagos que publiquei aqui no último sábado, recomendo a leitura de cada linha da matéria abaixo.
Fotos: Revista AutoEsporte (Janeiro 1966) - Acervo pessoal Remi Rodrigues
quinta-feira, 24 de setembro de 2009
Direto do "baú" do Celso Tissiani
No dia 09 deste mês postei a cédula desportiva do Claude Bes aqui, e ele desafiava alguém que apresentasse tal documento com data mais antiga, já que a dele era do dia 18/06/1966.
Até agora ninguém conseguiu, mas isso serviu pra estimular o Celso Tissiani a mexer novamente no seu "baú", e de lá saíram mais essas preciosidades: as cédulas do Celso, datadas de 1966 e outra de 1968.
A licença de 1966, que "perde" pra do Claude por menos de 4 meses...
... e a de 1968.
Fotos: Acervo pessoal Celso Tissiani
Até agora ninguém conseguiu, mas isso serviu pra estimular o Celso Tissiani a mexer novamente no seu "baú", e de lá saíram mais essas preciosidades: as cédulas do Celso, datadas de 1966 e outra de 1968.
O Celso aproveita e diz:
"Os mais velhos eu não encontrei. São de outubro de 1965.
O Claude vai levar esta, mas por pouco. Não 'mato' a dele, mas acho que vou figurar no grid dos antigos."
Com certeza, Celso! Disputa pra lá de saudável essa e com gente do mais alto calibre, que é o que mais importa.
Valeu Celso, obrigado!
"Os mais velhos eu não encontrei. São de outubro de 1965.
O Claude vai levar esta, mas por pouco. Não 'mato' a dele, mas acho que vou figurar no grid dos antigos."
Com certeza, Celso! Disputa pra lá de saudável essa e com gente do mais alto calibre, que é o que mais importa.
Valeu Celso, obrigado!
Fotos: Acervo pessoal Celso Tissiani
quarta-feira, 24 de junho de 2009
Douglas Zappelini e Douglas Zappelini Filho
Muita gente não sabe, mas o Douglas Zappelini que corre atualmente na categoria Stock Car Opala do Catarinense de Terra é na verdade Douglas Zappelini Filho.
O Douglas Zappelini é seu pai, que também era piloto e um dos pioneiros do Automobilismo na região Serrana de Santa Catarina.
Simca número 88 de Douglas Zappelini nas "3 Horas de Lages" de 1966...
... e o Opala 88 do Douglas Zappelini Filho. No princípio de sua carreira, Douglas 'filho' utilizou o número 88...
... passando mais tarde para 44...
... que é utilizado até os dias de hoje.
Fotos: Acervo pessoal Douglas Zappelini / Ingo Hofmann
O Douglas Zappelini é seu pai, que também era piloto e um dos pioneiros do Automobilismo na região Serrana de Santa Catarina.
Fotos: Acervo pessoal Douglas Zappelini / Ingo Hofmann
quinta-feira, 5 de fevereiro de 2009
500 KM DE LAGES (14/08/66)
Não é novidade pra ninguém a alegria que este blog está me proporcionando. Reencontrar vários amigos, fazer outros novos, poder compartilhar um pouco do que sei e dos arquivos que tenho e principalmente fazer deste espaço virtual um ponto de encontro para os amantes da Velocidade na Terra.
Recentemente recebi um e-mail de uma pessoa que tenho profunda admiração, sou um fã declarado dele e nem nos meus melhores sonhos imaginei que ele fosse leitor do blog, mas para minha surpresa é.
Estou falando de um verdadeiro herói do Automobilismo Brasileiro, uma pessoa que pelo trabalho que faz merece um busto de ouro em cada Autódromo do Brasil, e ele é ninguém menos que PAULO AFONSO TREVISAN, dono do Museu do Automobilismo Brasileiro, em Passo Fundo (RS).
O Trevisan mandou um material muito legal sobre as corridas de rua que eram realizadas nas décadas de 50 e 60, em Lages, Joinville, Florianópolis e Joaçaba.
Abaixo o resultado dos 500 KM DE LAGES, prova realizada em 14 de Agosto de 1966.
1º Interlagos nº 101 Ettore Beppe e Luis Pereira – Londrina PR – 88 voltas – Tempo 4:43’
2º 1093 nº 104 Carlos Monteiro e Bernardo Filho – Londrina PR – 82 voltas – Tempo 4:43’10”
3º Interlagos nº 103 Luis Pereira Bueno e Luis Gastão –Londrina PR–82 voltas–Tempo 4:44’25”
4º Simca nº 33 Eres Casagrande e Sílvio Camargo – Lajes SC – 81 voltas – Tempo 4:46’20”
5º DKW nº 98 Caciano Koke e Carlos C. Koke –São Leopoldo RS-78 voltas – Tempo 4:46’05”
6º DKW nº 73 Dino Di Leoni e Francisco Feoli – Porto Alegre RS – 78 voltas
7º 1093 nº 79 João F. Neto e Gilberto Hoff – Novo Hamburgo RS – 77 voltas
8º JK nº 72 Osvaldo C. Souza e José Marques – Porto Alegre RS – 77 voltas
9º DKW nº 1 Tadeu Bigarno e Atílio Morais – Curitiba PR – 77 voltas
10º DKW nº 40 Regis Chuck e Sérgio Ughini – Passo Fundo RS – 77 voltas
11º Interlagos nº 21 Jorge Furtado e Renato Bittencourt – Lages SC – 76 voltas
12º Gordini nº 3 Pedro Lorenço e Edézio Ce – Porto Alegre RS – 76 voltas
13º Simca nº 13 Vivaldino Freitas e Sebastião Camargo – Lages SC – 75 voltas
14º JK nº 43 Rafaele Rosito e Vilson Drago – Porto Alegre RS – 75 voltas
15º DKW nº 11 Ovadir Keke e Alfeu Grazzotini – Lages RS – 75 voltas
16º Simca nº 83 José Luís Veronese e Júlio Schimke – Porto Alegre – 74 voltas
17º VW nº 88 Vilerto Gilsen e Carlos Varela – Lages SC – 72 voltas
18º Simca nº Rui Menegaz e Renato Chipper – Passo Fundo RS – 72 voltas
19º VW nº 20 Amaral Monteiro e Vilson Ramos – Lages RS – 71 voltas
20º DKW nº 59 José Sinibaldi e Luís Sinibaldi – Porto Alegre RS – 70 voltas
21º VW nº 155 Marco Olsen e Nelson Schnaider – Caçador SC – 69 voltas
22º 1093 nº 31 Paulo Nienaber e Ilton Rigoni – Porto Alegre RS – 61 voltas
23º Simca nº 75 Rui Souza Filho e Roberto Souza – Porto Alegre RS – 56 voltas
24º DKW nº 14 Carlos Jobert Melo e Lino Reginato – Porto Alegre RS – 56 voltas
25º Simca nº 26 Arinho Paulinho Zanchi e Luis C. Lima – Porto Alegre RS – 53 voltas
As fotos acima mostram as corridas de rua realizadas nos anos 60, em várias cidades de Santa Catarina.
O Trevisan em breve fará uma visita numa etapa do Catarinense de Terra, e ele pediu para os leitores do blog ajudarem com resultados, imagens e dados das corridas de rua que aconteceram em São Miguel do Oeste, Joaçaba, Chapecó, Lages, Joinville e Florianópolis nas décadas de 50, 60 e 70. Será que conseguimos alguma coisa? Acho que sim. Vamos lá, galera! Abram os baús dos avôs e tirem as relíquias de lá e mandem pra cá.
Em tempo: não deixem de fazer uma visita aos site do Museu do Automobilismo Brasileiro. Vale (e muito) a pena. O link está aqui.
Fotos e informações dos resultados: Paulo Afonso Trevisan - Museu do Automobilismo Brasileiro
Recentemente recebi um e-mail de uma pessoa que tenho profunda admiração, sou um fã declarado dele e nem nos meus melhores sonhos imaginei que ele fosse leitor do blog, mas para minha surpresa é.
Estou falando de um verdadeiro herói do Automobilismo Brasileiro, uma pessoa que pelo trabalho que faz merece um busto de ouro em cada Autódromo do Brasil, e ele é ninguém menos que PAULO AFONSO TREVISAN, dono do Museu do Automobilismo Brasileiro, em Passo Fundo (RS).
O Trevisan mandou um material muito legal sobre as corridas de rua que eram realizadas nas décadas de 50 e 60, em Lages, Joinville, Florianópolis e Joaçaba.
Abaixo o resultado dos 500 KM DE LAGES, prova realizada em 14 de Agosto de 1966.
1º Interlagos nº 101 Ettore Beppe e Luis Pereira – Londrina PR – 88 voltas – Tempo 4:43’
2º 1093 nº 104 Carlos Monteiro e Bernardo Filho – Londrina PR – 82 voltas – Tempo 4:43’10”
3º Interlagos nº 103 Luis Pereira Bueno e Luis Gastão –Londrina PR–82 voltas–Tempo 4:44’25”
4º Simca nº 33 Eres Casagrande e Sílvio Camargo – Lajes SC – 81 voltas – Tempo 4:46’20”
5º DKW nº 98 Caciano Koke e Carlos C. Koke –São Leopoldo RS-78 voltas – Tempo 4:46’05”
6º DKW nº 73 Dino Di Leoni e Francisco Feoli – Porto Alegre RS – 78 voltas
7º 1093 nº 79 João F. Neto e Gilberto Hoff – Novo Hamburgo RS – 77 voltas
8º JK nº 72 Osvaldo C. Souza e José Marques – Porto Alegre RS – 77 voltas
9º DKW nº 1 Tadeu Bigarno e Atílio Morais – Curitiba PR – 77 voltas
10º DKW nº 40 Regis Chuck e Sérgio Ughini – Passo Fundo RS – 77 voltas
11º Interlagos nº 21 Jorge Furtado e Renato Bittencourt – Lages SC – 76 voltas
12º Gordini nº 3 Pedro Lorenço e Edézio Ce – Porto Alegre RS – 76 voltas
13º Simca nº 13 Vivaldino Freitas e Sebastião Camargo – Lages SC – 75 voltas
14º JK nº 43 Rafaele Rosito e Vilson Drago – Porto Alegre RS – 75 voltas
15º DKW nº 11 Ovadir Keke e Alfeu Grazzotini – Lages RS – 75 voltas
16º Simca nº 83 José Luís Veronese e Júlio Schimke – Porto Alegre – 74 voltas
17º VW nº 88 Vilerto Gilsen e Carlos Varela – Lages SC – 72 voltas
18º Simca nº Rui Menegaz e Renato Chipper – Passo Fundo RS – 72 voltas
19º VW nº 20 Amaral Monteiro e Vilson Ramos – Lages RS – 71 voltas
20º DKW nº 59 José Sinibaldi e Luís Sinibaldi – Porto Alegre RS – 70 voltas
21º VW nº 155 Marco Olsen e Nelson Schnaider – Caçador SC – 69 voltas
22º 1093 nº 31 Paulo Nienaber e Ilton Rigoni – Porto Alegre RS – 61 voltas
23º Simca nº 75 Rui Souza Filho e Roberto Souza – Porto Alegre RS – 56 voltas
24º DKW nº 14 Carlos Jobert Melo e Lino Reginato – Porto Alegre RS – 56 voltas
25º Simca nº 26 Arinho Paulinho Zanchi e Luis C. Lima – Porto Alegre RS – 53 voltas
O Trevisan em breve fará uma visita numa etapa do Catarinense de Terra, e ele pediu para os leitores do blog ajudarem com resultados, imagens e dados das corridas de rua que aconteceram em São Miguel do Oeste, Joaçaba, Chapecó, Lages, Joinville e Florianópolis nas décadas de 50, 60 e 70. Será que conseguimos alguma coisa? Acho que sim. Vamos lá, galera! Abram os baús dos avôs e tirem as relíquias de lá e mandem pra cá.
Em tempo: não deixem de fazer uma visita aos site do Museu do Automobilismo Brasileiro. Vale (e muito) a pena. O link está aqui.
Fotos e informações dos resultados: Paulo Afonso Trevisan - Museu do Automobilismo Brasileiro
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