Rifa do Automóvel Clube de Mafra

O Automóvel Clube de Mafra está fazendo uma rifa cujo prêmio é um Chevette de corrida. O objetivo é arrecadar fundos para que sejam realizados investimentos de grande monta nas dependências do Autódromo "Plácido Gaissler" com o intuito de trazer conforto, segurança e comodidade para pilotos, equipes, público e imprensa, e desta forma promover o retorno de Mafra novamente ao calendário do Catarinense.
A causa é nobre, vamos ajudar!!!

Os números poderão ser adquiridos na próxima etapa do Catarinense de Automobilismo em Santa Cecília com o piloto Jorge Augusto, do Gol 21 da Marcas "B".

Câmbio, desligo. Bandeira quadriculada para 2014

Originalmente o texto abaixo - de autor desconhecido - seria o texto de encerramento do blog. Havia decidido que hoje seria o último dia, o ponto final do "poeira". Ando cansado, o tempo tá curto, algumas coisas que acontecem nos bastidores desagradam e o tesão nem sempre é o mesmo de outrora, porém alguns amigos (sem citar nomes, mas eles sabem quem são), pelos quais nutro um carinho e respeito imensos, me convenceram com bons argumentos a continuar.
Para o próximo ano o blog passará por algumas reformulações, onde alguns "quadros" sairão de cena, outros entrarão e haverá uma dinâmica diferenciada.
Aproveito o embalo destas palavras para pedir (ou desejar) que haja uma valorização maior dos colegas que cobrem os eventos, especialmente aqueles que passam o dia todo em pé, no sol, na poeira, muitas vezes sem água e sem comida, fazendo o registro que ficará para a eternidade. As histórias de falta de tratamento (seja inadequado ou simplesmente tratamento inexistente) se repetem e são absurdas, lamentáveis. Não se trata de estender tapete vermelho à ninguém, apenas respeito e dignidade, só isso.
Pilotos, preparadores, mecânicos, equipes, filhos, esposas, pais, amigos, bandeirinhas, patroleiros, comissários, clubes, FAU's, polícia, bombeiros, fotógrafos, cinegrafistas, patrocinadores e mais um montão de gente faz parte desta imensa engrenagem que faz o mundo da velocidade na terra girar, e quando todos estão em sintonia 90% do sucesso já foi alcançado.

"Até aqui viajamos juntos.
Passaram vilas e cidades, cachoeiras e rios, bosques e florestas...
Não faltaram os grandes obstáculos.
Frequentes foram as cercas, ajudando a transpor abismos...
As subidas e descidas foram realidade sempre presente.
Juntos, percorremos retas, nos apoiamos nas curvas, descobrimos cidades...
Chegou o momento de cada um seguir viagem sozinho...
Que as experiências compartilhadas no percurso até aqui sejam a alavanca para
alcançarmos a alegria de chegar ao destino projetado.
A nossa saudade e a nossa esperança de um reencontro aos que, por vários
motivos, nos deixaram, seguindo outros caminhos.
O nosso agradecimento àqueles que, mesmo de fora, mas sempre presentes, nos
quiseram bem e nos apoiaram nos bons e nos maus momentos.
Dividam conosco os méritos desta conquista, porque ela também pertence a
vocês. Uma despedida é necessária antes de podermos nos encontrar outra vez.
Que nossas despedidas sejam um eterno reencontro".

Sou um privilegiado pelas amizades que fiz, pelas pessoas que Deus colocou no meu caminho. A maioria absoluta delas segue ao meu lado, e as outras que se perderam ou ficaram pelo caminho me deram lições importantes sobre amizade, confiança, honra, palavra, companheirismo, honestidade, sinceridade e parceria. A maioria destas lições evoca exatamente o contrário do que as estas palavras significam na essência, e justamente por isso o ensinamento é grande e solidificado.
Tenho infinitamente mais coisas a agradecer do que coisas a pedir.
Obrigado à turma empoeirada pelo prestígio e carinho com este blog. A jornada ainda não chegou ao fim!

Um brinde à família, aos amigos, as pessoas especiais e ao novo ano. Um brinde à vida!

FELIZ 2015, com muita saúde, realizações, felicidades, conquistas e muita POEIRA NA VEIA!!!!

Fotos: Internet

Ivonir Rotta

Recebi dias atrás do Ivonir Rotta, ex-piloto lá de Caçador, essa imagem com muitas fotos de sua carreira.
Imagino que cada vez que o Ivonir olhe pra elas deve ter uma coceira no pé direito!

Valeu Ivonir, obrigado!

Foto: Acervo pessoal Ivonir Rotta

Festa de premiação aos Campeões da temporada 2012 será no próximo dia 11 de janeiro em Itajaí

Releases de Pilotos/Equipes/Eventos - A FAUESC convida os pilotos, equipes, Presidentes dos Clubes e imprensa para participar da festa de premiação aos Campeões da temporada 2012 do automobilismo e kartismo catarinense, bem como do jantar festivo.
O evento será realizado no próximo dia 11 de janeiro (sexta-feira) no Restaurante Vila da Regata, anexo ao Centro de Eventos (Marejada), em Itajaí.
A recepção aos convidados será a partir das 19:30 horas e a cerimônia terá início as 20:30 horas, com jantar na sequência.

Abaixo os pilotos que serão premiados:
CAMPEONATO CATARINENSE DE KART
Categoria Mirim
Henrique Vieira (Campeão)
João Vitor Goulart Barcelos da Silva (Vice Campeão)
Categoria Cadete
Gustavo Jorge (Campeão)
Stefano Allage Marins (Vice Campeão)
Categoria Júnior Menor
Eduardo Garbellotto Souto (Campeão)
Pedro Goulart (Vice Campeão)
Categoria Júnior
Bruno Bertoncello dos Santos (Campeão)
Matheus Marini (Vice Campeão)
Categoria Novatos
Flávio Lisboa Neto (Campeão)
Felipe Antônio de Oliveira (Vice Campeão)
Categoria Graduados
Henrique Schmitz Basso (Campeão)
Gustavo Myasava (Vice Campeão)
Categoria Sênior “B”
Juliano Sfoggia Rigon (Campeão)
Robson Ferroni Olsen (Vice Campeão)
Categoria Sênior “A”
José Eduardo Ventre Dieter (Campeão)
Categoria Super Sênior
Sérgio Ramos (Campeão)
Antônio Guilherme Fleischmann Alves (Vice Campeão)
Categoria F4
Matheus Marques Lese (Campeão)
Felipe Bronovski (Vice Campeão)
Categoria Five Speed “B”
Anderson Milioli Medeiros (Campeão)
Rogério Malacarne (Vice Campeão)
Categoria Five Speed “A”
Analino Sirtuli (Campeão)
Marcelo Oliveira (Vice Campeão)

CAMPEONATO CATARINENSE DE AUTOMOBILISMO
Categoria Mini Fórmula Tubular “B”
Edson Luiz Pedro (Campeão)
Lorenzo Pozzobon de Souza Santangelo (Vice Campeão)
Categoria Mini Fórmula Tubular  “A”
Marcelo João de Oliveira (Campeão)
Amaro Lenfers (Vice Campeão)
Categoria Estreantes “Carburado”
Bernardo O. B. Junqueira de Carvalho (Campeão)
Agenir Feliski (Vice Campeão)
Estreantes “Injetado”
Junior Battisti (Campeão)
Elimar Dell Agnolo Tamanini (Vice Campeão)
Categoria Marcas “N”
Josias Esmério da Silva (Campeão)
Gabriel Nagel (Vice Campeão)
Categoria Marcas “B”
Fausto De Lucca (Campeão)
Samuel Luis Deucher (Vice Campeão)
Categoria Marcas “A”
Dirceu Luis Rausisse (Campeão)
Amauri Lisboa Junior (Vice Campeão)
Categoria Stock Car Opala “B”
Elton Sewald (Campeão)
Aladir Amorim (Vice Campeão)
Categoria Stock Car Opala “A”
Charles Alessandro de Oliveira (Campeão)
Alessandro Coelho (Vice Campeão)
Categoria Stock Car Omega
José Osvaldo de Oliveira (Campeão)
Roberto Alexandre Pruner (Vice Campeão)

TCC – Turismo Clássico Catarinense “B”
Laércio Fröhlich Junior (Campeão)
Nilson Schutz (Vice Campeão)

TCC – Turismo Clássico Catarinense “A”
Thoni Azevedo Leite (Campeão)
Sido Tiedt (Vice Campeão)

Data: 11/01/2013
Horário: 20:30
Local: Restaurante Vila da Regata, anexo ao Centro de Eventos (Avenida Ministro Victor Konder nº 303), em Itajaí
Traje: Esporte Fino

Texto: FAUESC

Uma pausa para a reflexão

O Catarinense de Terra 2011 já entrou na reta final. Faltam apenas 2 etapas para o encerramento da temporada e os primeiros campeões já estão definidos, mas já é possível fazer um balanço triste e preocupante sobre este ano: foi a pior média de pilotos de toda a história do certame.
Não é inteligente e tão pouco produtivo fazer aquelas velhas acusações que são comuns nas rodas de conversas e algumas vezes aqui no blog mesmo, nos comentários, onde muitos chamam "X" de ladrão, "Y" de filho da puta, "Z" de sem vergonha, etc.
Acho que este é o momento de pensar no todo, no que pode ser feito para 2012 e nos anos seguintes para melhorar, crescer e voltar a ter grids que encham os olhos do público.
A coisa tem que ser pensada como uma grande "máquina", onde cada parte é uma engrenagem e para que essa "máquina" funcione todas as peças devem estar em harmonia.
Sem pilotos, não há campeonato. Sem Autódromos (e automóveis clubes), não há campeonato. Sem Federação, não há campeonato. Sem patrocinadores, os grids se esvaziam. Sem público, patrocinadores, pilotos e mídia perdem o interesse. Com poucos carros no grid, os patrocinadores, a mídia e o público perdem o interesse. É uma via de mão dupla.
Encontrar o equilíbrio exato entre todas as variantes que compõem um resultado final satisfatório é um tarefa árdua e ingrata, mas de extrema importância.
Não é o valor da inscrição ou do transporte que torna o campeonato caro. É óbvio que na soma final isso tem um peso, mas sinceramente não acredito que neste caso 100 reais "pra lá ou pra cá" seja o fator determinante para a participação ou não numa etapa.
O que se viu nos últimos anos foi uma sucessiva sequência de erros e decisões impensadas e/ou equivocadas, especialmente na parte técnica do campeonato, permitindo (e porque não dizer OBRIGANDO) que os pilotos fizessem altos investimentos para poder andar na frente.
Tive a oportunidade de participar 2 vezes na sede da FAUESC de reuniões que definiriam os regulamentos técnicos do ano seguinte, e nessa parte a "culpa" pela liberação de tanta coisa é dos preparadores, que solicitam (e às vezes EXIGEM) que determinados itens sejam acrescentados ou alterados.
Não entendo nada de preparação, não me meto em parte técnica, mas também não sou burro. Se no regulamento diz que pode ser usada uma peça "X" original de fábrica, que custa, por exemplo, 100 reais, e alteram este item liberando uma peça importada ou de livre retrabalho, que custa 600 reais, já começa a pesar.
Estou dando um exemplo bobo, mas é mais ou menos por aí que as coisas acontecem.
É óbvio que não quero aqui 'pendurar' os preparadores numa cruz, mas eles tem uma parcela de responsabilidade sobre os grids, assim como a FAUESC tem, o promotor do campeonato, e os próprios pilotos, que acabam muitas vezes pressionando os preparadores para que estas alterações nos regulamentos sejam feitas.
O Catarinense de Terra vem tendo uma queda gradativa no número de participantes nos últimos anos, em especial nos últimos 2 ou 3.
A crise global tem reflexos aqui também, mas nada, absolutamente nada pode ser "culpado" isoladamente pelo fraco grid.
É fácil e conveniente dizer que a Copa Pinhais "roubou" os pilotos daqui (o que é uma bobagem sem tamanho!!!), que "X" é ladrão, que "Y" ficou milionário "roubando" os pilotos, etc., etc.
Cabe a cada um fazer um balanço, de preferência deixando de lado diferenças pessoais, e ver o que pode e precisa ser melhorado pra que voltemos a ter 15 ou 20 Omegas, 40 Marcas "N", 25 Opalas e por aí vai.
Quem já viu Joaçaba, Lontras e São Bento sem box pra atender todo mundo de tantos pilotos que haviam inscritos não pode se conformar com meia dúzia de carros na pista.
Teve gente que passou pelo Catarinense e enquanto esteve aqui fez agito, exigiu alterações e gastou caminhões de dinheiro, aí sumiu, e o pepino ficou, e a realidade é que quem faz o Automobilismo de verdade acontecer são os garagistas/garageiros, aqueles que tem pouca grana, muita vontade e dão o sangue pra ir pra pista, não meia dúzia que "caga" dinheiro e é adepto à 'modinhas'.
Abaixo um levantamento que fiz, etapa por etapa deste ano, e o resultado é assustador.
1ª Etapa – LONTRAS - Fevereiro
Marcas "N" – 14 carros
Marcas "B" – 2 carros
Marcas "A" – 8 carros
Stock Car Opala "B" – 2 carros
Stock Car Opala "A" – 7 carros
Stock Car Omega – NÃO REALIZADA
MFT "B" – 6 carros
MFT "A" – 6 carros
Média de carros por categoria na etapa: 6,4

2ª Etapa – JOAÇABA - Março
Marcas "N" – 13 carros
Marcas "B" – 3 carros
Marcas "A" – 7 carros
Stock Car Opala "B" – 3 carros
Stock Car Opala "A" – 3 carros
Stock Car Omega – 2 carros
MFT "B" – 4 carros
MFT "A" – 2 carros
Média de carros por categoria na etapa: 4,6

3ª Etapa – CHAPECÓ – Abril (RODADA DUPLA)
Marcas "N" – 14 carros
Marcas "B" – 3 carros
Marcas "A" – 7 carros
Stock Car Opala "B" – 2 carros
Stock Car Opala "A" – 3 carros
Stock Car Omega – 3 carros
MFT "B" – NÃO REALIZADA
MFT "A" – NÃO REALIZADA
Média de carros por categoria na etapa: 5,3

4ª Etapa – CHAPECÓ – Abril (RODADA DUPLA)
Marcas "N" – 11 carros
Marcas "B" – 3 carros
Marcas "A" – 7 carros
Stock Car Opala "B" – 2 carros
Stock Car Opala "A" – 3 carros
Stock Car Omega – 3 carros
MFT "B" – NÃO REALIZADA
MFT "A" – NÃO REALIZADA
Média de carros por categoria na etapa: 4,8

5ª Etapa – ASCURRA - Maio
Marcas "N" – 16 carros
Marcas "B" – 5 carros
Marcas "A" – 6 carros
Stock Car Opala "B" – 3 carros
Stock Car Opala "A" – 5 carros
Stock Car Omega – 3 carros
MFT "B" – 10 carros
MFT "A" – 6 carros
Média de carros por categoria na etapa: 6,7

6ª Etapa – JOAÇABA - Junho
Marcas "N" – 8 carros
Marcas "B" – 3 carros
Marcas "A" – 5 carros
Stock Car Opala "B" – 3 carros
Stock Car Opala "A" – 4 carros
Stock Car Omega – 2 carros
MFT "B" – 5 carros
MFT "A" – 4 carros
Média de carros por categoria na etapa: 4,2

7ª Etapa – LONTRAS - Julho
Marcas "N" – 20 carros
Marcas "B" – 6 carros
Marcas "A" – 6 carros
Stock Car Opala "B" – 4 carros
Stock Car Opala "A" – 6 carros
Stock Car Omega – 7 carros
MFT "B" – 9 carros
MFT "A" – 4 carros
Média de carros por categoria na etapa: 7,7

8ª Etapa – JOAÇABA - Setembro
Marcas "N" – 10 carros
Marcas "B" – 2 carros
Marcas "A" – 5 carros
Stock Car Opala "B" – 2 carros
Stock Car Opala "A" – 4 carros
Stock Car Omega – 1 carro
MFT "B" – 6 carros
MFT "A" – 6 carros
Média de carros por categoria na etapa: 4,5


Média de carros por categoria no campeonato (até a 8ª etapa)
Marcas "N" – 13,2 carros
Marcas "B" – 3,3 carros
Marcas "A" – 6,3 carros
Stock Car Opala "B" – 2,6 carros
Stock Car Opala "A" – 4,3 carros
Stock Car Omega – 3 carros
MFT "B" – 7,1 carros
MFT "A" – 4,6 carros
Média total de carros por categoria por etapa: 5,5

Vale ressaltar que na 7ª etapa, realizada em Lontras e que teve recorde de inscritos no campeonato, só chegou a este número de participantes devido a atitude do Automóvel Clube local em baixar o valor da inscrição de R$ 350,00 para R$ 200,00, o que é uma atitude louvável.

Convido à todos para um debate de ideias sobre as possíveis alternativas que podem melhorar as coisas para 2012. Só peço que sejam ideias construtivas, fundamentadas e que engrandeçam, e não aquelas bobagens (especialmente ANÔNIMAS) que são escritas aqui algumas vezes.

Nova enquete no ar

Está no ar uma nova enquete, e a pergunta é: "Qual foi a melhor pista (circuito, traçado e piso) de Santa Catarina?" (em ordem alfabética).
- Ascurra
- Camboriú
- Canoinhas
- Chapecó
- Jaraguá do Sul
- Joaçaba
- Joinville
- Lages
- Lontras
- Mafra
- Rio Negrinho
- São Bento do Sul
- São Carlos
- Santa Cecília

É possível votar em mais de uma pista. Votem!

Automobilismo Catarinense no "Nobres do Grid"

E o Automobilismo Catarinense é destaque no site NOBRES DO GRID. Em um extenso trabalho de pesquisa, coleta de informações, imagens e entrevistas, foi ao ar ontem a coluna "Brasil de Norte a Sul", que é quase um documento histórico pela riqueza de conteúdo que apresenta.
Fico orgulhoso em ter dado uma pequena contribuição nesta matéria, e parabenizo o Flávio Pinheiro e o Paulo Alencar pelo belíssimo trabalho!
O link para a coluna completa está aqui, e vale a pena a leitura!
É o Brasil descobrindo o valor da poeira!

Foto: Acervo pessoal Roberto Pruner

A maior votação do Automobilismo Catarinense (VI)

E o grande Campeão, o "Melhor Piloto de Stock Car de Santa Catarina" é... ROBERTO ALEXANDRE PRUNER!
Com 25 votos (ou 25%), a turma da poeira elegeu "Beto" Pruner o melhor piloto de Stock Car em Santa Catarina de todos os tempos!

"Beto" em Santa Cecília, em 1986...

... e acelerando o famoso Opala da "Bonplac" em Joaçaba.

Fotos: Acervo pessoal Clóvis Concatto / Acervo pessoal Roberto Pruner

A maior votação do Automobilismo Catarinense (III)

Chegou o grande dia da "final" da categoria Marcas!
De hoje até a próxima quinta (21/07) vocês poderão votar no "Melhor Piloto de Marcas de Santa Catarina".
O critério para "classificação à final" era obter pelo menos 10% da votação do piloto mais bem votado, independente de quantos fossem os finalistas, como os mais bem votados foram Alessandro Weiss e José Bornemann, ambos com 97 votos, os 'finalistas' deveriam ter pelo menos 10 votos, já que não há como ter 9,7 votos.
Os "classificados" são estes abaixo, e ao contrário da primeira fase, agora é um único voto, não tem mais como votar em mais de um nome, e essas 'regrinhas' são válidas para a Stock Car também, na semana que vem.
Tá na mão de vocês!
Afonso Bastos (16 votos)
Alceu Feldmann Filho (13 votos)
Alessandro Weiss (97 votos)
Alexandro Spézia (38 votos)
Altair Rufatto (10 votos)
Christiano Bornemann (62 votos)
Clóvis “Koy” Bechtold (11 votos)
Clóvis "Chulé" Concatto (13 votos)
Dirceu Rausis (94 votos)
Douglas Bogo (16 votos)
Edson Dalla Valle (12 votos)
Eduardo Berlanda (19 votos)
Felipe Tozzo (19 votos)
Gustavo Magnabosco (19 votos)
João Carlos Salomão (11 votos)
José Bornemann (97 votos)
Juliano “Munga” Diener (13 votos)
Leomar Fendrich Jr. (15 votos)
Leopoldo Mees Neto (33 votos)
Luciano Tróes Martins (31 votos)
Luiz Carlos Frantz (18 votos)
Mateus Greipel (21 votos)
Michel Giusti (13 votos)
Roberto Pruner (22 votos)
Rodolfo Erhardt (20 votos)

Minhas observações sobre a primeira fase:
1 - nomes importantíssimos não foram bem votados. Acho que o pessoal da "velha guarda" anda meio escondido, e na minha modesta opinião, injustiças foram cometidas, mas a "voz do povo é a voz de Deus"...
2 - reparem na força de São Bento do Sul, que colocou 5 pilotos entre os finalistas!
Agora é com vocês, mais uma vez. Votem!

A maior votação do Automobilismo Catarinense (II)

Encerrada a primeira parte da votação da Marcas, agora é hora de votar nos "pesos-pesados" da Stock Car.
Assim como ocorreu na votação da Marcas, é provável e possível que alguns nomes que mereciam figurar aqui não estejam na lista, e me desculpo novamente por isso, uma vez que, como disse na semana passada, essa votação tem o caráter de entretenimento, não possuindo nenhum valor científico ou que mude o lado das pistas para o qual se corre em Santa Catarina.
Nesta primeira fase da vocês poderão votar em mais de um piloto, e os melhores serão classificados para a "final", onde será escolhido o melhor piloto da Stock Car da História de Santa Catarina.
Votem, e se quiserem, estejam à vontade para justificar seus votos. Esta primeira fase vai até a próxima quinta feira, dia 14 de julho.
Abaixo a listagem dos "postulantes" à final.
Airton Erig
Alessandro Coelho
Anderson Andrade
Antônio de Liz Vieira
Antônio Negrello
Arildo Frankenberger
Armin Kliewer
Bernardo Kava
César Barp
César Dini
Charles Oliveira
Clóvis "Chulé" Concatto
Clóvis "Koy" Bechtold
Décio Simão
Djalma da Costa
Douglas Zappelini Filho
Edson Gil Marchetti
Elmes Marinho
Genil Constâncio Filho
Gilberto Carlassara
Gilmar Carlassara
Guilherme Purhagen
Helmuth Schroeder
Henrique João Damo
Hilário Kava
Horst Thiessen
Ivanir Menegotto
João Gohr
Joelson Capistrano
Jorge Camargo
José Adir dos Santos Jr
José Agostinelli
José Carlos Franzói
Júlio Haake
Luiz Carlos Dallabona
Luiz Carlos Pruner
Luiz Carlos Zapelini
Marcelo da Costa
Márcio Reuter
Marco Garcia
Marcos Brollo
Marcos Chueda
Mário Broering
Mário Wilson Soares
Maurício Reuter
Odair da Costa Jr
Odilon Cunha
Oílson de Carvalho
Orlando Vollmann
Oscar Chanoski
Pedro Genildo Machado
Pedro Lecheta
Richard Heidrich
Roberto Pruner
Roberto Rodrigues
Roberto Schramm
Ronaldo da Rocha
Sady Bordin Filho
Sávio Murillo de Azevedo
Thiago Rausis
Tito Morestoni
Vilmar Gargioni
Wilson Voss
Vitalino Gargioni
William Sabatke

A maior votação do Automobilismo Catarinense (I)

Vocês devem lembrar que dia 5 de junho passado fiz essa postagem falando da grandiosa enquete que iniciaria aqui no blog.
Pois bem, depois de mais de 20 dias selecionando nomes e analisando sugestões cheguei a esta listagem abaixo.
É provável e possível que alguns nomes que mereciam figurar aqui não estejam na lista, e desde já me desculpo por isso, uma vez que essa votação tem o caráter de entretenimento, não possuindo nenhum valor científico ou que mude o lado das pistas para o qual se corre em Santa Catarina.
Nesta primeira fase vocês poderão votar em mais de um piloto, e os melhores serão classificados para a "final", onde será escolhido o melhor piloto de Marcas da História de Santa Catarina.
Votem, e se quiserem, estejam à vontade para justificar seus votos. Esta primeira fase vai até a próxima quinta feira, dia 7 de julho.
Abaixo a listagem dos "postulantes" à final.
Afonso Bastos
Albertino Nazário
Alcebíades Virmond
Alceu Feldmann Filho
Alessandro Coelho
Alessandro Gonsales
Alessandro Weiss
Alexandre Rigon
Alexandre Simioni
Alexandro Spézia
Altair Rufatto
Amauri "Juca" Lisboa
Arlindo "Pelé" Donato
Arthur Lançoni
Carlinhos Bogo Jr.
Cátio Letti
Celso Ternes Leal
Cesar Gritti
César Maba
Christiano Bornemann
Claudio Simão
Clóvis "Koy" Bechtold
Clóvis "Chulé" Concatto
Cristiano Rosa
Darci Migliante
Davi Dal Pizzol
Dirceu Rausis
Douglas Bogo
Edemor Lupatini
Édio Füchter
Edison Graczyk
Edson Dalla Valle
Edson Formolo
Edson Gohr
Eduardo Berlanda
Eduardo Drews
Eduardo Valle
Fabrício Silveira
Felipe Tozzo
Fernando Gessner
Flaviano Ramos
Gastão Weigert
Gilmar Gregório
Glauco Müller
Gordon Schultheis
Gunnar Vollmer
Gustavo Frey
Gustavo Magnabosco
Ivan Sacht
Ivo Konell
Ivonir Rotta
Jair Gans
João Carlos Boaventura
João Carlos Salomão
João Finardi
João Paulo Faccio
José Augusto Dotti
José Bornemann
José Carlos Fuganti
Josias "Joba" Esmério
Juarez Locatelli
Juliano Bassani
Juliano Diener
Juliano Duarte
Juliano Dutra
Julliano Kremer
Ladmir Fronza
Leomar Fendrich Jr.
Leopoldo Mees Neto
Lizandro Vacari
Luciano Schaefer
Luciano Tróes Martins
Luiz Carlos Frantz
Luiz Renato Lührs
Luizinho Carpes
Manoel "Zaga" Rebelo
Marcelo Cancelli
Marcus Paul
Mário Lüersen Filho
Mário Seibt
Mateus Greipel
Max Mohr
Michel Giusti
Murilo Hess
Orlando Z. de Souza
Oscar Branco
Osmar Cazella
Paulo César Ely
Paulo Roberto Santana
Paulo Ronchi
Raulino Kreis Jr
Richard Heidrich
Roberto Granemann
Roberto Pruner
Rodolfo Erhardt
Roger Seibt
Ruslan Carta
Sérgio Torrico
Sidnei de Borba
Sidney Andrade
Thiago Rausis
Thomas Schwartz
Vinícius Batschauer
Walter Schmitz Neto
Werner Wind
Wilson Lazzaris

ATUALIZANDO ÀS 14:40 - O contador parou de computar os votos. Tive que refazer a enquete. Peço a gentileza que votem novamente!

A maior votação do Automobilismo Catarinense

Em breve começarei aqui no POEIRA NA VEIA a maior votação da história do Automobilismo Catarinense.
Ela será dividida em 4 partes, com 2 fases cada uma. Na primeira parte colocarei uma listagem bem extensa de pilotos, onde haverá uma espécie de "peneirão" para classificar os mais bem votados que irão para a segunda fase, e nesta será escolhido, por vocês, o MELHOR PILOTO DE TERRA EM SANTA CATARINA DE TODOS OS TEMPOS!
Obviamente isso não tem valor científico, é uma grande brincadeira, porém como o blog é bem frequentado por gente do ramo e que entende de poeira, acho que o "vencedor" poderá colocar no seu currículo o resultado da votação.
Ah sim, já ia esquecendo, a votação será divida entre pilotos da Stock Car (o que compreende desde os tempos da Força Livre, 5.000cc e a Stock Car propriamente dita) e Marcas, que reunirá a turma da 1.600cc, Marcas N, Marcas Sênior (antiga categoria), Marcas B e Marcas A.
Tenho aproximadamente 45 nomes pra votação na Stock e 95 nomes pra Marcas, e desde já peço que vocês deem sua contribuição elencando aqui nos comentários os nomes dos pilotos que merecem estar nessa lista.
Volto a repetir, isso é uma grande brincadeira, então estarão "disputando" nessa lista pilotos que conquistaram títulos e outros que não, mas que foram grandes nomes e tiveram desempenhos espetaculares, apesar da falta de grana e de equipamento.
Na primeira fase vocês poderão votar em mais de um piloto, e na segunda em apenas 1.
Comecem a dar os palpites...

Imagem: Internet

Essa CBA...

Neste final de semana o Brasileiro de Velocidade na Terra tem etapa marcada para a cidade de Cordeirópolis (SP). Será a 4ª etapa do certame, juntamente com a 4ª etapa do Paulista de Terra.
Até aí nada de outro mundo, se não o fato de que no mesmo final de semana acontecem as etapas do Catarinense de Terra (7ª e 8ª, com rodada dupla em Chapecó) e do Paranaense de Terra (8ª etapa, em São José dos Pinhais), nada menos que os dois maiores campeonatos da modalidade no país.
É bem verdade que os Catarinenses não se fazem presentes nos últimos campeonatos nacionais, principalmente em virtude de algumas mudanças no regulamento técnico, que não segue os mesmos padrões do Catarinense.
Na minha modesta opinião, a atual gestão da CBA vem deixando (e muito!) a desejar, especialmente quando se espera que eles estejam atentos a algumas coisas que todos amantes do esporte a motor estão ligados, e eles repousando em berço esplêndido...
Ah sim, e agora ainda saiu novamente o papo do "Brasileiro de Marcas", com um tal de "regulamento inteligente". Uau, 'me caiu os butiá dos bolso' depois dessa.

Lá é igualzinho aqui...

Um acidente ontem no Mundial de Rali foi exibido em praticamente todas as emissoras de TV do planeta.
Foi uma pancada violenta e muito feia, mas o piloto e o navegador saíram inteiros da porrada.
Pra quem acompanha as corridas na terra sabe muito bem que acidentes dessa magnitude não são raros, e como costumo dizer, a turma vai pro circo pra torcer pro leão, ou seja, querem ver pancadaria mesmo.
Lembro que o Alexandre Finardi capotou de maneira muito parecida em Lontras, em 1997 ou 1998, não lembro exatamente o ano.
Abaixo o capote de Mikko Hirvonen e seu navegador Jarmo Lehtinen...
... e o que sobrou do carro.

Acho que essa turma da mídia que gosta de mostrar esse tipo de acidente precisa olhar com mais "carinho" pra terra("Galvão, filma 'nóis'"). Eles iriam se esbaldar por aqui!

Foto: Internet

Programa "Competição" 12/02/10

Abaixo o programa "Competição" exibido pela TVCOM no último dia 12 de Fevereiro, com a premiação dos Campeões 2009 do Automobilismo Catarinense.
Parte 1:


Parte 2:


Parte 3:

Programa "Competição" 05/02/10

Abaixo o programa "Competição" exibido pela TVCOM no último dia 05 de Fevereiro, com a premiação dos Campeões 2009 do Automobilismo Catarinense.
Parte 1:


Parte 2:


Parte 3:

Programa "Velocidade" 21/11/09

Abaixo o programa "Velocidade" que foi ao ar no último sábado pela TVBV (Band).
A 9ª e a 10ª etapas do Campeonato Catarinense de Automobilismo foram os destaques do destaque do programa, que teve como convidado o vencedor de ambas as etapas na Marcas N (e por consequência Campeão da categoria) Alexandre Simioni, piloto de Herval D'Oeste.
Neste programa foram exibidas as baterias da Marcas N e Stock Car Opala. No programa que irá ao ar amanhã serão exibidas as baterias da Marcas A e B e da Stock Car Omega.

Parte 1:


Parte 2:


Parte 3:

De carona num Omega

Mais uma vez o Jimmi Torres e a turma do Barulho de Motor deram um banho e colocaram muitas câmeras nos carros, e as cenas ficaram sensacionais.
Abaixo a 1ª largada da Stock Car Omega de carona com o piloto Tito Morestoni.
No vídeo Márcio Reuter roda e Tito acaba batendo nele.
Em função deste acidente houve a necessidade de uma nova largada.

Acabou. Agora só em 2010!

Pois é, tudo que é bom dura pouco. Mais um Campeonato Catarinense de Velocidade na Terra chegou ao fim, este sendo a 30ª edição do certame.
Foi uma 'final' de campeonato das melhores de todos os tempos. Belíssimos pegas, grandes disputas e o mais importante de tudo: LEALDADE!
Há tempos eu não via disputas tão acirradas e tão recheadas de lealdade e até mesmo cavalheirismo.
Os envolvidos nas disputas diretas pelo título não tiveram, em momento algum, absolutamente nenhuma atitude indigna ou covarde, muito pelo contrário, e os que não estavam na disputa, mesmo em algumas situações tendo a oportunidade de 'mergulhar' numa porta aberta ou tentar forçar não o fizeram, justamente para preservar os postulantes ao título na disputa.
SENSACIONAL ISSO!!!
Na condição de espectador saí do Autódromo de Lontras com o peito estufado de orgulho pela atitude da rapaziada, um exemplo para qualquer campeonato em qualquer parte do mundo.
PARABÉNS À TODOS QUE FIZERAM ESTE BRILHANTE ESPETÁCULO! VOCÊS FORAM SHOW!!!
Abaixo imagens dos últimos pódios de 2009. 

Marcas N: Fabiano Fava (4º), Juliano "Juca" Bassani (2º), Alexandre Simioni (1º), Sidnei de Borba (3º) e Alan Schwartz (5º). 

Marcas B: Davi Dal Pizzol (2º), Thomas Schwartz (1º) e Dilmar Gottchfski (3º). 

Marcas A: Walter Schmitz Neto (4º), Claudio Simão (2º), Leopoldo Mees Neto (1º), Dirceu Rausis (3º) e o "cabeção" da GT1 Motorsports recebeu o troféu de Jorge Martelli (5º). 

Stock Car Omega: Tito Morestoni (4º), Richard Heidrich (2º), Roberto Pruner (1º), José Osvaldo Oliveira (3º) e o "invisível" Luiz Carlos "Caco" Pruner (5º), que não compareceu ao pódio. 

Stock Car Opala: Edson Soares (4º), Douglas Zappelini (2º), César Barp (1º), Genil Constâncio Filho (3º) e Elton Sewald (5º).

Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl

Capotagem em Lontras!

A competentíssima turma do Barulho de Motor colocou várias câmeras on board nos carros ontem, e numa delas, que estava no Gol de Luiz Carlos Pereira Júnior, um flagrante da capotagem de Felipe Mueller.